Land Rover Evoque Dakar

Se trata de Desert Race Car RaBe Warrior 3 (DW3), un corredor de off-road basa libremente en el Range Rover Evoque, diseñado para competir por primera vez en el Campeonato FIA 2013 Rally Off Road y luego en 2014 el Rally Dakar.

A pesar de que utiliza una versión modificada del cuerpo del Evoque normal, el Desert Warrior 3 se basa en un BMW de origen, 3,0 litros del motor turbo diesel de seis en línea produciendo 271hp (275PS) y 850 Nm (627 lb-pie) de par máximo en apariencia estándar y hasta 345hp (350PS) cuando no restringido, por su motivación.

Una caja de cambios manual de 6 velocidades secuencial impulsa las ruedas de los 1.900 kg (4.189 libras) de regata, que también cuenta con un tanque de combustible increíblemente grande, con una capacidad de 260 litros (68,8 galones!) Que proporcionan una autonomía de 1.200 km o milla 746.

El coche tiene un chasis hecho a medida a partir de tubos T45, todos ellos diseñados en casa, con los coches de carreras Rabe indicando que se ha probado a lo largo de tres ediciones del Dakar.

"Hemos trabajado duro para conseguir el manejo y fiabilidad perfecta, pero también mantener fantástico dunas capacidad de conducción, que es muy fácil perderse en el diseño de estos vehículos", dijo Mike Jones de coches de carreras Rabe. "Casi todo sobre el coche está hecho a la medida, sino de las piezas del OEM hacemos uso, un porcentaje muy alto son de Land Rover."

Cars Race Rabe también destacó algunas de las características especiales que se encuentran en su Desert Warrior 3:

Características especiales:

CCV (Válvula Corner Control). Este es un sistema patentado Reiger que detecta si usted está en una escalera o en un rincón. En un rincón que hace la amortiguación de compresión de la rueda exterior más rígido para que tenga menos rollo. Esto le permite ejecutar más suave anti-roll bar o incluso sin barra estabilizadora, porque este sistema no hacerse cargo de una parte de la función de barra estabilizadora.

VN (Válvula de Control de rebote) Este sistema ha sido desarrollado para obtener más agarre. Se detecta si las ruedas están en el suelo o no. Si no, se ablanda la amortiguación de rebote para que la rueda cae más rápido.

LCV (válvula de control lateral) Este sistema Reiger-patentado detecta, durante la compresión, si esta compresión es causada por la rueda que va hacia arriba o el chasis que está bajando. Si el chasis está bajando, ya que por ejemplo usted salta en un agujero, más se endurece la amortiguación de compresión. Esto le permite ejecutar más suave, la configuración básica del amortiguador más cómodo.

HPDP (pistón hidráulico doble progresivo) Este es un sistema de doble pistón de un amortiguador que tiene una característica dependiente de la velocidad. En un impacto con amortiguador de alta velocidad, la amortiguación de doble pistón será más rígido que con un amortiguador de velocidad baja. El pistón de doble entra antes con una velocidad alta de amortiguador con una velocidad de amortiguación baja.

Poole basado en Excite Rally Raid Equipo ha recibido tres ejemplos de la DW3, con el que competirá en el 2013 FIA Campeonato Off Road Rally y el Rally Dakar 2014 conducido por Martin Rowe, John Hardy y Andrew Coley.