Según un informe de Bloomberg, Toyota pierde $ 443 millones USD para cada apreciación del yen frente al dólar y ha sido duramente golpeada por el 2009-2010 y recuerda el terremoto de marzo. Como resultado, a finales de agosto, advirtió a los "keiretsu", un grupo de sus principales 219 proveedores locales, a reducir sus precios y la altura de sus competidores en el extranjero, o puede ser obligado a preferir la segunda.
Mientras que el vocero de Toyota Amiko Tomita se negó a comentar sobre el tema, el fabricante japonés se vio obligado a disolver las décadas de edad "Keiretsu", que se traduce como "un grupo que colabora con Toyota" y se formó en diciembre de 1943.
Analistas como Hiroshi Ataku de IHS Automotive decir que la fortaleza del yen lo más probable es que Toyota siga el ejemplo de su rival Nissan. Cuando Carlos Ghosn se convirtió en su director general en 2000, hizo la reducción de los costos y devolver la compañía a la rentabilidad de su prioridad número uno-y lo consiguió.
"Toyota debe estar sintiendo la presión de la fortaleza del yen más difícil", dice Ataku. "Es posible que tenga que hacer lo que hizo con la cadena de Ghosn de Nissan parte de suministro de hace 10 años, y la búsqueda de las opciones más baratas posibles."
La fortaleza del yen golpeó Toyota más difícil, ya que continúa la fabricación de casi la mitad de sus vehículos en sus fábricas locales (casi 3 millones de unidades de un total de 7,3 millones en el año fiscal 2011). En comparación, Nissan se basa sólo el 25% de sus coches en casa y 26% de Honda.
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