BMW cuenta con toda una amplia gama de modelos, desde la base de una serie de las variantes hatchback insignia M y todo lo demás. Hatchback, cupé, salones, predios, híbridos, todo terrenos, lo que sea y hay al menos un modelo con la insignia roja y azul en él. Recientemente, incluso un motor diesel X6 M fue visto dando vueltas en el Nordschleife.
Los ingenieros de la división M, sin embargo, pensar que hay algo que falta. En una entrevista reciente, el proyecto M5 F10 líder Max Ahme reveló que la compañía está considerando actualmente un superdeportivo pura - algo que le faltaba desde la M1 Lamborghini integrado que se produjo entre 1978 y 1981.
A pesar de que la compañía reveló una versión del concepto para celebrar el cumpleaños número 30 de la M1, ni una palabra se ha escuchado desde entonces.
Ahora la división M quiere desafiar a Mercedes y Audi, con su propio superdeportivo. El jefe de la división M de desarrollo de productos, Albert Biermann, dijo recientemente a la revista británica Autocar que, del mismo modo que los ingenieros de AMG Mercedes convencidos de seguir adelante con el SLS, la gente quiere hacer lo mismo.
Sin embargo, basta con querer algo no es suficiente, el equipo también tiene que convencer a la dirección de BMW que un proyecto sea rentable, como Biermann admite: "Desde el punto de vista de ingeniería, que tienen las habilidades y nos encantaría hacerlo", se , dijo. "Lo hemos discutido varias veces, pero nunca hemos sido capaces de hacer que el modelo de negocio. Todo lo que hacemos tiene que ganar dinero ".
Un caso de negocio también fue algo que la división M carecía cuando lo empujó para una versión M del nuevo Z4 Roadster: "Hay días en que no está de más tener uno, pero no hubo caso de negocio a la vez. Estamos tratando, pero hay muchos factores a considerar ", dijo Biermann la revista.
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