Volkswagen Golf Cabrio 2012

Volkswagen Golf Cabrio DSG 118TSI
Guía de precios (precio recomendado antes de los gastos legales y de entrega): $ 39.490

Opciones equipado (no incluido en el precio de la anterior): Pintura metalizada, RNS510 de navegación por satélite, faros Bi-xenon con LED, VN / sensores de aparcamiento a distancia, tapicería de cuero Vienna Cool

Nota Crash: cinco estrellas (Euro NCAP)

Combustible: 95 RON DE CELULOSA

Afirmó la economía de combustible (l/100 km): 6,5 (DSG)

Las emisiones de CO2 (g / km): 153

También tener en cuenta: Audi A3 Cabrio, MINI Cooper Cabrio, Peugeot 308 CC, Renault Megane CC

¿Cuánto tiempo puede mantener el precio del Volkswagen del Golf Cabriolet es tan baja? No hay prácticamente nada más que viene dentro de la gama sorprendente de la escotilla con sede en la capota VeeDub. Se trata de un vehículo menor que el Eos en algunos aspectos, pero también empieza a un precio de 10.000 dólares más bajo que el convertible en el local de gama Volkswagen.

El Golf Cabrio en particular, de prueba vino con bastantes características opcionales para tomar el precio de prueba de hasta 49.790 dólares, pero eso es todavía más barato que el precio básico de todos los competidores del coche antes mencionados - con la excepción de la Renault.

Por lo general un precio aguda significa la reducción de costos en alguna parte. No es aparente en el VW en absoluto. La avanzada, inducción forzada de 1.4 litros del motor reconoce al lado nada en contra de sus rivales. Uno de nuestros motores de favoritos de la estabilidad de Volkswagen, el motor Twincharger es un punto culminante de cualquier vehículo propulsado por ello, en opinión de este escritor. Estamos todavía encontrar un ejemplo que no es deportivo, refinado, capaz de tirar de forma consistente a través de la gama de revoluciones de 1.500 rpm hasta la línea roja. Hay una sensación ligeramente mayor de urgencia en torno a 4000rpm del motor que impulsa el vehículo en la prueba, pero eso es parte de su encanto también. Realizar lo suficientemente bien como para atrapar a los conductores de automóviles que ofrecen plantas de energía significativamente más grandes, el motor del VW también puede devolver el consumo de combustible por debajo de 8.0L/100km en las autopistas y no tragan combustible excesivamente por la ciudad.

Junto con la transmisión DSG de Volkswagen, el motor es muy dulce en movimiento, pero no puede haber un poco de retraso de lanzamiento como el tipo de caja de sí mismo hacia fuera. Controladores de pronto adquiere el hábito de anticipar las luces verdes o espacios en el tráfico como consecuencia. Una vez que el motor está en el impulso y la transmisión está transmitiendo el par a las ruedas delanteras, sin embargo, es bueno como el oro.

Estructuralmente, el Golf Cabrio no se siente tan tensa en el cuerpo al recordar a A3 Cabriolet Audi, que se construye en la misma plataforma. Tampoco es el golf es tan fuerte giro en las curvas como las variantes de otros campos de golf, pero una vez cometido se maneja perfectamente y no es fácilmente desviado por la línea por golpes a mediados de la esquina. Comodidad de conducción es buena (posiblemente un poco demasiado blanda para algunos gustos, pero el Golf es más un tourer que un coche deportivo) y el peso de dirección es el adecuado para la mayoría de los compradores. Uno nunca espera descapotable coches a ser especialmente tranquila, pero el Golf pone su mejor pie adelante. Con el techo cerrado en la carretera abierta las velocidades de la transmisión es inaudible, pero hay algo de ruido de la carretera y el viento. Todo la misma conversación, puede llevarse a cabo sin recurrir a un gritó de cambio.

El puesto de conducción del golf es a la altura que hemos llegado a esperar de la mayoría de Volkswagen, si es el diseño racional de mandos, los instrumentos fácilmente legibles y asientos cómodos pero de apoyo. Para el Golf, VW ha pegado con una palanca de freno de mano convencional, que es una especie de bendición para aquellos de nosotros que se quedan un poco confundidos por el tipo electrónico. Una queja menor es que está situada más cerca del pasajero del asiento delantero y un poco más difícil de encontrar en el calor de slalom, no es que el Golf Cabrio es muy probable que sea sometido a ese tipo de evento.

El reposapiés en el suelo, parece haber sido desarrollado con un coche manual en la mente y deja mucho espacio para un pedal de embrague no existe, pero es un poco estrecho para grandes pies.

Desde el punto de vista de embalaje, los asientos traseros se extienden a los pasajeros de las dimensiones de adolescentes y mayores, pero para los niños más jóvenes que hay pocos motivos de queja. Los asientos se pueden plegar para el equipaje adicional de capacidad de carga, aunque no desde el interior de la cabina. Interruptores situados en el interior del maletero de uno y otro lado dará a conocer el respectivo asiento, que cae de plano y se abre una estrecha abertura de carga del maletero. Es una manera probada y verdadera de espacio liberador de arranque cada vez que lo aplaudo. El mismo está a punto de arranque a la par con la de una berlina pequeña, como es natural, pero la tapa es bastante corto y articuladas al swing de alta, más altos los usuarios pueden tener que agacharse a recoger cualquier cosa bien hacia adelante en el maletero. Dicho esto, es una característica útil de la Cabrio, que de otro modo podría ser considerado poco práctico.

Nosotros probamos bajar y subir el techo a una velocidad de 30 kmh y se encontró que no sólo trabajó con las especificaciones, pero sí sus cosas con bastante rapidez. No es que nos vimos atrapados en la lluvia en cualquier momento, pero es bueno saber que usted no conseguirá empapado antes que el techo se puede levantar. Y su funcionamiento es muy fácil. Una palanca marco-como en la consola central se empuja hacia atrás para bajar el techo o hacia adelante para aumentar el mismo. Hay un interruptor de la ventana independiente creada en el marco de subir y bajar las cuatro ventanas en un solo movimiento. Con las ventanas, pero levantó el techo por el embate del viento se reduce mucho.

Así, en un clima que cambia con frecuencia el Golf Cabrio práctico hace que sea un ganador. Y para aquellos que desean viajar a través del país o hacia abajo a la playa con tres amigos más cercanos y el viento en el pelo, el VW es más o menos ideal, tanto más por el precio.