Cuando el 911 totalmente nuevo se rompió la cubierta justo antes de la 64 ª Salón de Frankfurt, que fue aclamado como un paso importante en la evolución de la parte trasera con motor de Porsche deportivo.
El 991 combina la firma 911 forma actualizada para el siglo 21 con una distancia entre ejes más larga y una pista delantera más ancha para una mayor estabilidad, mientras que también es más potente y frugal, más.
Lo que no les va a gustar sobre el 991, a continuación, - aparte, por supuesto, desde el pequeño detalle que está fuera del alcance de muchos de nosotros? Bueno, la dirección electromecánica, que reemplazó el sistema hidráulico en el nombre de la reducción del consumo de combustible, fue recibido con sentimientos encontrados.
Las pruebas de carretera confirmó que, aunque le dio la confianza del conductor en la entrada de las curvas, la sensación legendaria era un poco húmedo. No es suficiente para estropear la diversión, pero notable, sin embargo.
La dirección electromecánica misma será estándar en todas las futuras versiones de la 911. Sin embargo, los puristas de Porsche puede estar en otra sorpresa: según un informe de Inside Line, los ingenieros de Stuttgart están considerando seriamente la posibilidad de ofrecer la versión hardcore GT3 sólo con la transmisión de doble embrague PDK.
El líder del proyecto Achleitner agosto reveló que Porsche Motorsport se encuentra actualmente evaluando tanto manuales como transmisiones de doble embrague para el GT3 - presumiblemente fortalecido las versiones de las unidades disponibles de siete velocidades en la Carrera y Carrera S.
Sin embargo, Achleitner señaló que el modelo de producción, que está previsto el próximo año, sólo estará disponible con uno de ellos. Además, agregó que el PDK es más probable que obtener la luz verde, de modo que el talón y dedo del pie payasadas será una cosa del pasado.
Como era de esperar, Achleitner, dijo que la decisión sería del cliente, así como el rendimiento, orientada a: "Cuando lanzamos el 911 Turbo S no nos ofrecen un manual, pero no hemos tenido una sola queja".
También defendió tanto la dirección electromecánica, que, según él, "elimina la retroalimentación no es necesario", y la transmisión PDK, ya que representa el 70 por ciento de las ventas.
Ciertamente, el jefe del proyecto 911 es mucho mejor calificada en la toma de tales decisiones. Por otro lado, cuando el PDK se introdujo en el renovado 997 en 2008, casi todos los periodistas del motor alabó su operación, pero se opuso a la retención de los confusos, montados en el volante botones de cambio de la vieja automática Tiptronic.
En ese momento, Porsche respondió en gran parte de la misma manera: que sus clientes estaban acostumbrados a ellos y que había recibido ninguna queja.
Dijo que los periodistas fueron reivindicados cuando Zuffenhausen hecha tradicionales paletas de cambios, con el derecho de utilizar para cambiar a alta velocidad y de la izquierda para bajar el cambio, una opción ...
Usted puede ver el video de presentación oficial de la 997 GT3 justo después del salto.
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