Viper SRT 2013

Probablemente, la burla más, y esperado, el coche de Auto Show de Nueva York de este año se ha presentado oficialmente. El Viper SRT 2013, ya que será conocido de ahora en adelante, se puso en marcha el día de hoy en la Gran Manzana en dos sabores: "plain vanilla", Viper y Viper GTS.

"Más allá de ser el buque insignia de la nueva marca SRT, la puesta en marcha del Viper 2013 demuestra que, sencillamente, no dejaría que el icono de rendimiento de la matriz del Grupo Chrysler", dijo el jefe SRT Ralph Gilles.

"Querido vivir por un grupo muy especial de los entusiastas del rendimiento dentro de la empresa y en toda la Nación Viper, este equipo SRT bajo nuestro nuevo liderazgo se enfrentan al reto de no sólo continuar con el legendario Viper, pero para crear un súper deportivo de clase mundial que realza la lo mejor que tenemos para ofrecer. "

Superdeportivo de Chrysler ha evolucionado bastante desde su primera versión que sacudió el mundo del automóvil hace dos décadas. El capó, techo y tapa de la cajuela del modelo 2013 están hechas de fibra de carbono, mientras que las puertas son de aluminio.

Sin embargo, la receta básica sigue siendo la misma: un gran desplazamiento de V10 con una potencia de trituración y asfalto-par colocado al frente en las ruedas traseras. No puede haber sido el superdeportivo más sofisticado del mundo, pero seguro que va en serio.

La nueva iteración del Viper es alimentado por una lata de aluminio de todos los 8.4 litros V10 que pone a 640HP y 600 lb-ft (812,6 Nm) de torsión - siendo este último la cifra más alta de cualquier motor de aspiración normal en el mundo.

El último V10 cuenta con compuesto ligero de alto flujo múltiple de admisión, de alta resistencia pistones forjados, cargadas de sodio válvulas de escape, un volante de aluminio y lo nuevo, de back-reductor de la presión catalizadores.

El poder se dirige a las ruedas traseras a través de una caja de cambios de seis velocidades Tremec TR6060 manual de una palanca de cambios de tiro corto y más artes de pesca y relaciones de transmisión final, que le permite alcanzar una velocidad máxima en sexta velocidad en la línea roja de 6200 rpm.

Como dice el refrán, el poder no es nada sin control. El chasis, que ofrece un aumento del 50 por ciento en la rigidez torsional, dispone de una llave en forma de X que une los puntos de recogida de la suspensión delantera de la cubierta de magnesio. Muchas áreas del chasis ha sido rediseñado, no sólo para aumentar la rigidez, sino también para reducir el peso de cerca de 100 libras (45kg) y la suspensión trasera también ha sido modificada, con el enlace ya está en pie delante del eje la mejora de la estabilidad.

La carrocería luce una piel de serpiente más baja 0,364 coeficiente de arrastre. Por otra parte, el equipo estándar incluye electrónico de tracción y control de estabilidad, ABS de cuatro canales y los frenos de 352mm de disco con pinzas de cuatro pistones de aluminio Brembo de todo.

El superdeportivo icono estará disponible en dos sabores: Viper SRT SRT y Viper GTS. Ambos son idénticos en cuanto al diseño se refiere, la campana de retención extra larga, las enormes respiraderos de aire (o "agallas") detrás de las ruedas delanteras y los tubos de escape que salen de lado del original.

Chrysler afirma que un área en la que todas las generaciones anteriores han recibido la crítica, es decir, el interior, ha sido atendido. Esto se ha logrado mediante el uso de materiales de primera calidad y el acolchado adicional en todas las superficies principales, con la cabina de GTS está completamente cubierto en cuero.

El Viper ahora se divierte un estándar de 8,4 pulgadas montado en la consola de pantalla táctil, los botones de la pantalla táctil y una selección de sistemas de información y entretenimiento con aplicaciones. De mayor importancia a la conducción orientados a los clientes, sin embargo, es el control de lanzamiento recién añadido.

El ligero Kevlar / fibra de vidrio, asientos Sabelt se colocan menor de 20 mm y tienen su recorrido extendido por 90 mm, que junto con la capacidad de ajustar su altura en 40 mm, en los resultados de la cabina más espaciosa jamás en una víbora, de acuerdo con el fabricante de automóviles.

Hemos dejado el diseño exterior para el final porque el modelo de 2013 un tanto se aleja de sus predecesores. Es decir, los delanteros bi-xenón con luces LED de circulación diurna y las luces de giro son completamente diferentes, la parrilla es mucho más pequeño en tamaño y, si nos atrevemos a decirlo, bastantes detalles nos recuerdan más de Módena de Detroit.

Los cinco radios, de aluminio forjado "rattler" ruedas en el modelo Viper 2013 están disponibles con pulido, totalmente pintado Negro Hyper o totalmente pintados de bajo brillo acabados en negro.

El Viper GTS se dividió seis radios de aluminio forjado "Venom" llantas con tres acabados disponibles: cara pulida con grafito pintados a los bolsillos (de serie), totalmente pintado de negro y negros Hyper totalmente pintado de bajo brillo. Además, el GTS se soluciones tecnológicamente más avanzadas, como la suspensión activa Two-Mode con Bilstein amortiguadores DampTronic Seleccionar con el tanto de la calle y la configuración de la pista.