Si has encontrado nuestra galería de fotos recientes del mercado europeo de Honda Civic 2012 en el Salón de Frankfurt 64o algo carente de la cantidad, te alegrará saber que el fabricante japonés acaba de caer más de 140 fotografías de alta resolución del modelo hatchback de su placer visual.
Honda afirma que su nuevo Civic hatchback es un gran paso adelante no sólo para la empresa sino para el europeo del segmento C, así, algo que se repite en las últimas declaraciones del líder del proyecto del coche, Mitsuru Karita.
"Al evaluar las necesidades de nuestros clientes, nos dimos cuenta de que los deseos de los clientes europeos están exigiendo y único en muchos aspectos", dijo Karita. "Nos hemos centrado nuestro desarrollo en el cumplimiento de estas expectativas y, a través de este proceso, hemos dado nuestro nivel de desarrollo aún más a un nuevo nivel."
En su período de desarrollo de cuatro años, Karita-san y su equipo decidieron aprovechar los puntos fuertes del modelo anterior y mejorar en los aspectos básicos segura: reducir las emisiones, que sea más eficiente y respetuoso del medio ambiente, mejorar la conducción y manejo, mejorar la calidad del interior y perfeccionar el diseño exterior.
En el lanzamiento, el Civic europeo está disponible con dos motores de gasolina i-VTEC con una cilindrada de 1.4 litros y 1.8 litros produce 100 HP y 142HP respectivamente, además de un 2.2 litros turbodiesel common-rail con 150 CV y un consumo medio de sólo 4.2 lt/100 km (54,7 millas por galón EE.UU.).
Junto con la nueva galería de fotos, Honda también nos recordó de ocho generaciones anteriores, el Cívico Europeo, que combinadas, han vendido más de 20 millones de unidades en todo el mundo. Usted puede comprobar a cabo tanto por debajo.
1 ª Generación (1972-1979)
El Civic se puso en marcha la visión de Honda de un automóvil asequible y confortable y divertido de conducir. Fue el primer coche del mundo para pasar la Ley Limpie el pionero de EE.UU. Muskie "Aire y logró los más altos niveles de economía de combustible emitido por la Agencia de Protección Ambiental de los EE.UU. durante cuatro años consecutivos.
2 ª Generación (1979-1983)
Las ventas del Civic superó el hito de 2,5 millones. 3, 4 y 5 puertas, las versiones fueron vendidos en todos los mercados principales y los motores de entre 1,3 a 1,5 litros. El motor CVCC fue desarrollado exclusivamente para la eficiencia de combustión más alto y un convertidor catalítico también se agregó.
3 ª Generación (1983-1987)
La 'Wonder cívic "desarrollado en torno a un concepto de diseño llamado" hombre-máximo, mínimo de la máquina, con el cliente como el centro y sirvió por el vehículo.
4 ª Generación (1987-1991)
Este Cívico vio la introducción de cuatro válvulas por cilindros de los motores en todos los modelos. Por primera vez el sistema de doble horquilla de suspensión utilizado en el Accord y el Preludio se incorporó delantero y trasero para una excelente estabilidad y manejo. El VTEC DOHC fue el primer motor en el mundo para controlar electrónicamente tanto la sincronización de válvulas y un ascensor.
5 ª Generación (1991-1995)
La aerodinámica y la economía fueron elementos clave para la generación Cívico quinto. La gama de motores incluye 1.3, 1.4, 1.5 y unidades de 1.6 litros. La tecnología VTEC aclamado también se aplica al motor SOHC, por lo tanto mejorando aún más el equilibrio entre la economía de combustible y el rendimiento. Los nuevos acontecimientos vinieron con VTEC-E que se ha orientado hacia la eficiencia de combustible. De producción cívica pasó la marca de 10 millones de dólares durante este período.
6 ª Generación (1995-2000)
Este Cívico fue un éxito de ventas con más de 3,2 millones de unidades construidas. Disponible en las variantes de 2, 3, 4 y 5 puertas-la elección de sexta generación de motores diesel incluye la primera Cívica - un 2.0 litros. La elección de gasolina fue de entre 1.3, 1.4, 1.5, 1.6 y 1.8 litros de capacidad.
La posibilidad de mejorar la potencia del motor sin afectar negativamente el consumo de combustible quedó claramente demostrado por el motor VTEC de tres etapas. Transmisión CVT ofrece continuo, cambiando de marchas automático, por primera vez.
7 ª generación (2000-2005)
Dos millones de séptima generación Cívica se produjeron entre 2000 y 2005, con un interior más espacioso, un piso plano totalmente nuevo y una palanca de cambios montada en tablero de instrumentos.
Mediante el acoplamiento de VTEC con VTC (Control de Tiempo Variable), los ingenieros de Honda creado motores con mejor rendimiento. Las crecientes preocupaciones medioambientales llevó a la creación del IMA Cívica (Integrated Motor Assist). Un motor eléctrico acoplado a una frugal motor i-DSI genera algo muy especial: un motor de 1.3 litros con una eficiencia de combustible similar a un motor de 1.0 litros y con el rendimiento de un motor de 1.6 litros.
Esta generación vio Honda introduce su primer híbrido Civic, impulsado por un motor de 1,3 litros. En cuanto a la seguridad del Civic había sido galardonado con el puntaje más alto por Euro NCAP en seguridad peatonal (antiguo protocolo).
8 ª generación (2006-2011)
Para la generación 2006 Honda dividir el modelo en dos plataformas diferentes, uno principalmente para el mercado nacional y de América del Norte y el otro diseñado para el mercado europeo.
La versión europea está disponible con un 1.8-litros i-VTEC, un 1.4-litros i-DSI y un potente y económico 2.2 litros diesel. Se destacó en la mezcla de buen manejo y rendimiento con un amplio espacio interior y la eficiencia del combustible impresionante. En 2009, el Civic se ha actualizado con una nueva mirada, un nuevo y económico motor de 1.4 litros i-VTEC y la transmisión automática a medida. Desde 1973, más de 20 millones Cívica se han vendido en todo el mundo.
No hay comentarios :
Publicar un comentario