Ford Shelby GT500

Por ahora, he leído todo sobre el Mustang renovado, incluyendo los 302 de alto rendimiento Boss y versiones de Laguna Seca. Todo palidece en comparación con el Ford Shelby GT500 que tiene previsto lanzar en el Salón del Automóvil de Los Angeles el miércoles.

Desarrollado por lo que Ford afirma ser el mundo de producción más potente del motor V8, el GT500 paquetes de no menos de 650 caballos y 600 lb-pie de torsión.

Eso no es error tipográfico: el V8 5.8 litros supercargado tiene 41 caballos más que el McLaren F1, más que el McLaren Mercedes-Benz SLR 24, e incluso el 70 más que el Lamborghini Murcielago LP 640. En el lado negativo, cae un caballo debajo de la Enzo Ferrari.

Una velocidad máxima de más de 200 mph (320 km / h) que te hacen capaz de mantenerse al día con casi cualquier cosa en el camino, un bar Veyron o Koenigsegg uno.

"SVT mantiene el Shelby GT500 a la vanguardia de la tecnología y eleva el rendimiento del coche del músculo a nuevas alturas", dijo Jost Capito, director de Vehículos de Desempeño Global de Ford Motorsport y Desarrollo de Negocios.

"Estamos encapsulados cada aspecto del rendimiento de este coche - si se trata de 00 a 60, los tiempos de velocidad, pista de carreras o cuartos de milla. Más allá de eso, el conductor diario también se encuentra este coche se adapta perfectamente a sus necesidades. "

Para lograr estas cifras, Capito y su equipo de cuidado actualizado el motor V8 con la instalación de una nueva TVS 2300 compresor que alimenta a más de aire en el motor, perforados y los jefes de bloque y un perfil actualizado del árbol de levas.

Este tipo de motor debe crear gran cantidad de calor. Por lo tanto el sistema de refrigeración ha sido actualizado significativamente, y cuenta con un ventilador más grande, una cubierta del ventilador de alta velocidad de descarga de presión al aire libre, un enfriador de aire de carga más eficiente, una bomba intercooler de alto flujo y un intercambiador de calor intercooler con un 36% de aumento del volumen .

Los ingenieros de Ford quería asegurarse de que el poder del Shelby en realidad llega a las ruedas traseras y no destruir el resto de la cadena cinemática. Por lo que mejoró el doble disco de embrague, la transmisión y el eje y eje de transmisión instalado un nuevo hecho de fibra de carbono.

Después de analizar más de 35 combinaciones de caja de cambios de la transmisión manual de seis velocidades, que finalmente tomó su decisión. La nueva caja ha reforzado engranajes, cojinetes y la vivienda para manejar la torsión masiva. Que es de esperar teniendo en cuenta el rendimiento: lo sorprendente es que la transmisión elegida permite el Shelby GT500 de estar exentos del impuesto a la gasolina de alto consumo ...

"Sólo podría parecer que estamos poniendo un motor más grande en el coche. Pero ha sido un enfoque equilibrado de principio a fin ", dijo Jamal Hameedi, ingeniero jefe de SVT. "Hemos renovado completamente el coche para ser aún más sofisticados en términos de manejo y control que el modelo anterior."

En primer lugar, con ese tipo de velocidad máxima, que seguro como el infierno desea asegurarse de que esté en la pista y no en el aire. Por lo tanto, el nuevo GT500 ofrece carga aerodinámica un 33% más en comparación con el 2011, gracias al modelo de los grandes cambios que han optimizado el flujo de aire, arrastre y minimizar la carga aerodinámica aumenta considerablemente.

También quiere que su coche 650hp para catapultar desde el punto muerto y no sólo se sienta allí y destrozar su parte trasera Goodyear Eagle F1 Supercar neumáticos G en pedazos. Un SVT-desarrollado de control de lanzamiento que se integra tanto con la ECU y el sistema de control de tracción se encarga de ese problema. En algún momento, usted tendrá que dejar así y un nuevo sistema de frenos Brembo con discos más grandes en las cuatro esquinas y pinzas de seis pistones delante se asegura de que usted será capaz de hacerlo.

Ahora que hemos marcado las casillas de rendimiento, la ingeniería y el frenado. ¿Nos hemos perdido algo? Oh, sí: el problema no tan pequeño de la dirección.

"Hemos tomado un enfoque totalmente diferente con este coche para que los conductores pueden elegir su configuración en lugar de un ordenador que hace la selección", explica Hameedi. "Casi todos los sistemas que el conductor interactúa con el se puede adaptar a su situación, incluida la suspensión Bilstein electrónico ajustable, control de lanzamiento, y la dirección AdvanceTrac ayudar a los niveles".

Lo que significa que usted puede mantener los ayudantes electrónicos de, por una mayor tranquilidad, seleccione un modo intermedio para algunas travesuras, manteniendo una red de seguridad o desactivar por completo todos los sistemas y de estimular el pantalón demostrar sus habilidades de conducción.

Aquellos que deseen más puede pedir el paquete de alto rendimiento que incluye un Torsen de deslizamiento limitado de diferencias, o recorrer todo el camino con el paquete opcional de la pista. La última opción incluye tres refrigeradores separados para el aceite del motor, del diferencial trasero y la transmisión, que se amplía la refrigeración y la prevención de los componentes críticos de sobrecalentamiento en conducción extrema.

Ahora, no podemos distraernos de que Enzo cosita: Sr. Capito, la próxima vez asegúrese de encontrar un extra de dos caballos. No debería ser tan difícil. Y entonces usted podría jactarse de que su coche es incluso más poderoso que un Enzo.