El último Mercedes-Benz CL 600 es un gran turismo muy bien, pero ¿cómo hacerlo mejor? De hecho, ¿cómo se transforman en lo que Brabus llama, "el mundo coupe más rápido y potente de lujo"?
Para empezar, se toma el estándar twin-turbo V12 de 5.5 litros y sintonizar con un cigüeñal de Brabus-desarrollado con una carrera más larga, mayor diámetro del cilindro y pistones más grandes. Ahora que tiene un motor V12 con una cilindrada de 6,3 litros, puede agregar cuatro nuevos árboles de levas y fino de la máquina los dos cabezas de los cilindros del V12 con el fin de optimizar el flujo de mezcla.
Este es sólo el principio: debe reemplazar el archivo turbos gemelos con los nuevos turbocompresores de alto rendimiento que incluyen colectores de escape personalizado con carcasas de turbina integrada. Usted puede también caber cuatro de agua-aire intercooler para mantener las temperaturas bajo control, así como una capucha integrada de fibra de carbono ram entrada de aire y reemplazar el sistema de escape de la CL con una nueva, de acero inoxidable de la unidad con los catalizadores de flujo libre .
A continuación, la ECU debe ser reprogramado para coordinar todas las nuevas piezas de alto rendimiento no sólo para un rendimiento máximo, sino también para el cumplimiento de las emisiones de Euro 5.
Como usted pudo haber descubierto ya, este no es su trabajo de sintonía promedio. No podía ser para el Brabus 800 para producir una escandalosa 800HP y 1.420 Nm (1.047 lb-ft) de par motor (limitada electrónicamente a 1.100 Nm/811 lb-ft), haciendo de cada gran turismo de lujo otros una especificación en su parte trasera los espejos retrovisores.
Las cifras hablan por sí solas: la CL sintonizado acelera de 0-100 km / h (0-62 mph) en 3,9 segundos, 0-200 km / h (0 a 124 mph) en 10,3 segundos y alcanza una velocidad máxima limitada electrónicamente de 350 kmh (217 mph).
Toda esta potencia se dirige a las ruedas traseras vía una transmisión automática fuertemente reforzado de cinco velocidades que puede manejar el enorme par, y luego a los 295/25 ZR 21 neumáticos traseros. Una suspensión rebajada 25 mm, una diferencia de deslizamiento limitado, con una tasa de bloqueo del 40% y todos los sistemas electrónicos de estabilidad hacerse cargo de la gestión - y si usted quiere fumar su desarrollado especialmente continentales trasera, Pirelli o Yokohamas en cuestión de segundos, puede totalmente desactivar los artefactos.
Con ese tipo de rendimiento, actualización del sistema de frenado es una necesidad. Por lo tanto, Brabus ha instalado 405 mm ventilados y discos perforados delanteros con pinzas de seis pistones delante y discos de 380 mm detrás con pinzas de cuatro pistones que aseguren no sólo la máxima potencia de frenado, pero también la resistencia en las frenadas a grandes velocidades.
Naturalmente, el Coupé 800 ha sido equipado con un kit de carrocería Brabus desarrollado y ha recibido el pleno de cuero y Alcántara-plus-Brabus-logos de tratamiento en el interior.
El Coupé 800 se puede comprar como un coche nuevo, o bien, todo el paquete se puede adaptar a cualquier CL actual generación 600.
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