La industria automotriz argentina se erigió, junto con el inicio de la era kirchnerista, en uno de los símbolos del "Made in Argentina".
Más precisamente, fue presentado como uno de los grandes logros de las distintas administraciones K, como muestra de valor agregado y avance tecnológico.
De hecho, en los últimos años, esta rama de actividad se convirtió en el "gran motor estadístico", al representar el 50% del crecimiento de toda la actividad fabril del país.
Esto muestra a las claras por qué es considerado un sector estratégico para el Gobierno y, además, fundamental para que la industria se mantenga en la senda del crecimiento.
Sin embargo, tras años de batir récords y marcas históricas de producción, exportaciones y patentamientos, esta rama de actividad no está pudiendo escapar del cimbronazo general que viene pegándole en los talones a la economía.
Un cóctel con múltiples artistas -que incluye incertidumbre, pérdida de competitividad, enfriamiento de Brasil y conflictos comerciales por el "cerrojo" importador- está generando que las empresas del sector saquen el pie del acelerador. Y si bien esperan seguir avanzando, lo harán "regulando" y cuidando un poco el motor.
No es para menos. De acuerdo a la consultora Abeceb.com, luego de un 2011 para la historia, las proyecciones para este año muestran un notable y preocupante deterioro de los principales indicadores.
En lo que respecta a los niveles de producción, se prevé una caída del 12% en relación al período anterior. En tanto que para las ventas al mundo, en un contexto marcado a fuego por un Brasil menos demandante y más beligerante en términos de control aduanero, se espera una caída aun mayor, del orden del 20%.
De concretarse estas estimaciones, en 2012 se fabricarían 20.000 0Km menos, en tanto que, en el plano exportador, la baja sería de 30.000 unidades.
"Este segundo semestre se estima será un poco más positivo que el primero para las terminales. Sin embargo, esta mejora no va a alcanzar para salvar el año. Sin dudas estaremos por debajo de los niveles de 2011", destacó Maximiliano Scarlan, economista de Abeceb.
Alzas y bajas en el mundo automotriz
Al trazar una radiografía de este sector, marca por marca, se observa que este enfriamiento no perjudica a todas las empresas por igual.
"En general, aquellas terminales cuyo portfolio está conformado por modelos con más de dos años de antigüedad son las más complicadas en el plano exportador, lo que termina repercutiendo lógicamente en sus niveles de producción. También lo padecen las compañías que comparten plataformas con Brasil, porque en momentos en los que cae la demanda en el país vecino, se ven obligadas a bajar el ritmo de exportaciones", explicó Scarlan.
En este contexto, son varios los modelos que ayudaron a traccionar esta industria y que evitaron que el sector padezca un año realmente crítico, dado que fueron los que lograron cerrar los primeros seis meses con tasas de crecimiento positivas en lo que respecta a ventas al mundo, según se desprende de un informe elaborado por la consultora Market Research & Technology.
El ranking 10 con sello nacional
Al analizar el ranking de los autos más exportados durante el primer semestre, en cuando a volúmenes y facturación, según MRT, los modelos argentinos más exitosos en Brasil y el resto del mundo, son los siguientes:
1- Volkswagen Amarok
Se convirtió en el gran "caballito" de batalla de la industria automotriz, al desbancar al Agile, que durante el primer trimestre del año se había adueñado del primer puesto del ranking de exportaciones.
De esta exitosa camioneta de Volkswagen se exportaron más de 32.000 unidades, con un ingreso de divisas para el país del orden de los u$s935 millones, lo que implicó un salto del 360% en relación al mismo período del año pasado.
Cabe destacar, como dato curioso, que este modelo también se empezó a exportar a Angola, luego de que directivos de la automotriz participaran de una de las misiones comerciales a ese país africano y que fuera liderada por el secretario de Comercio Interior, Guillermo Moreno.
Desde la compañía esperan que, este año, los envíos hacia ese destino generen unos $60 millones.
Por otra parte, en lo que respecta al mercado interno, la Amarok se posicionó como el tercer modelo más patentado en el segmento vehículos comerciales y SUV, por detrás de la Toyota Hilux, la Renault Kangoo y la Ford Ranger, con cerca de 1.200 unidades en agosto.
2- Chevrolet Agile
Como se destacó anteriormente, este modelo de General Motors perdió el primer puesto en manos de la Amarok, al totalizar poco más de 31.800 unidades exportadas, que le generó al país un ingreso del orden de los u$s457 millones, lo que implicó una caída del 22% en volúmenes y del 8% en divisas.
La principal razón de esta contracción está en que este modelo se enfoca especialmente en el mercado brasileño, donde también se está fabricando.
De este modo, en momentos en que las concesionarias del país vecino tienen stock acumulado, la estrategia del gobierno de Dilma Rousseff fue privilegiar a la producción local, "retaceando" los permisos de importación para los autos argentinos que tienen producción compartida.
Su segundo lugar en el ranking de exportación contrasta con el puesto número 16 que logró alcanzar este vehículo en cuanto a patentamientos en el mercado interno en el mes de agosto, con menos de 1.230 unidades.
3- Toyota Hilux
Este popular modelo fabricado en la planta que la compañía de origen japonés posee en Campana, avanzó un puesto en el ranking respecto al primer trimestre, tras coronar exportaciones por u$s658 millones (+107%) de la mano de 23.600 vehículos (+102%).
Las razones de este despegue se explican porque la séptima generación de este modelo, meses atrás recibió el segundo y último restyling, con cambios estéticos en parrilla, paragolpes, llantas y ópticas, extendiendo así su "vida útil" hasta el 2014, cuando se especula llegará una Hilux totalmente renovada.
En lo que respecta al mercado interno, esta camioneta se ubicó segunda en el ranking de patentamientos de comerciales y SUV, con 1.925 unidades vendidas en agosto.
4- Fiat Siena
Este modelo de la casa italiana retrocedió un puesto en relación al primer trimestre tras cerrar el período enero-junio con 14.600 unidades exportadas, casi un 70% menos que en el mismo período del año pasado. En tanto que en divisas (u$s162 millones) la baja fue del 66%.
La explicación ante semejante desplome está dada por el hecho de que este modelo se destina principalmente a Brasil, donde acaban de presentar la nueva generación de este auto popular de Fiat, el Grand Siena.
De este modo, si bien en la Argentina acaba de estrenar restyling, con cambios estéticos en ópticas y parrilla, es un modelo que quedó obsoleto frente a la nueva versión brasileña, por lo cual se seguirá produciendo principalmente para el mercado interno.
Por otra parte, en el ranking local ocupó el puesto número 26 entre los más patentados, con poco más de 750 autos comercializados.
5- Ford Focus
Este modelo, el más exitoso de la firma del óvalo, se mantiene firme en el quinto puesto, al igual que en el primer trimestre del año. Y si bien registró una caída, no fue tan abrupta como en el caso de otros 0km. En el plano exportador totalizó unas 12.800 unidades, lo que implicó una baja del 18% en relación al mismo período del 2011, una contracción similar en divisas (u$s210 millones).
Sin embargo, se espera que su estadía en el Top 10 no sea tan "cómoda" de ahora en más dado que esta segunda generación tiene varios años encima y será reemplazada por el Focus III, que será fabricado en la Argentina a partir de 2013.
En el mercado interno, en tanto, todavía goza de "buena salud", dado que se patentaron unas 1.657 unidades, ubicándolo en el puesto número 7 en agosto.
6- Renault Clio
El modelo de la casa francesa rankeó en el sexto puesto, de la mano de 8.100 unidades exportadas en el primer semestre, por un valor superior a los u$s77 millones, lo que implicó caídas del orden del 40% respecto al mismo período del año anterior.
La razón de este desplome está relacionada con que este modelo, que ya tiene varias "horas de vuelo" encima, próximamente será reemplazado por el bautizado Clio Live, un modelo que también se fabricará en la planta que Renault tiene en Córdoba.
El nuevo modelo no es más que un restyling profundo del clásico Clio, con cambios visibles en el portón trasero, paragolpes y trompa. Se espera que, a nivel equipamiento, sea más austero que la versión actual, para que compita con autos entry-level como el Fiat Uno Fire y el Chevrolet Classic.
Pese a estos cambios que se avecinan, en el mercado interno, el viejo caballito de batalla le sigue rindiendo frutos: se ubicó quinto, con casi 2.000 unidades patentadas.
7- Renault Fluence
En medio de caídas tan pronunciadas, este modelo de Renault, con casi 8.000 unidades exportadas, se ubicó firmemente en el séptimo puesto. Las ventas al exterior le reportaron a la casa del rombo ingresos por u$s139 millones.
Cabe destacar que este modelo se encuentra en la cresta de la ola: en junio se presentó en sociedad el Fluence Sport, la versión deportiva de este sedán, que viene equipado con motor de 2 litros con turbo y que desarrolla 180 caballos de potencia.
Esta versión "picante" se convirtió así en el primer deportivo que Renault fabrica en Córdoba desde fines de los ochenta, cuando se producía la mítica coupé Fuego.
En el mercado interno, en agosto el Fluence se posicionó en el puesto 25, con poco más de 780 autos vendidos.
8- Peugeot 207
El auto chico de la marca del león descendió un escalón en relación al primer trimestre, tras registrar una importante caída del 48% en el nivel de exportaciones, con 6.755 unidades vendidas, por un valor de u$s81 millones.
Al respecto, un dato clave para destacar es que este modelo no es más que un "aggiornamiento" del clásico 206, de modo que las largas "horas de vuelo" encima ya le están pasando factura.
Además, el año próximo Brasil comenzará a fabricar a su sucesor: el 208, una versión basada en el modelo que actualmente se comercializa en Europa.
Sin embargo, esta no será el acta de defunción del 207, que continuará fabricándose un tiempo más en El Palomar para abastecer al Mercosur, pero con equipamiento básico y motorizaciones chinas, hasta su desaparición definitiva.
En el mercado, pese a su obsolescencia, continúa en el pelotón de modelos líderes, con cerca de 2.575 unidades vendidas en agosto, que lo colocó en el tercer puesto del ranking.
9- Peugeot 308
Es un modelo que está debutando en el ranking, dado que se presentó en febrero de este año.
Este nuevo hatchback, fabricado en la planta que la compañía tiene en Villa Bosch, fue lanzado para reemplazar al clásico 307 y el objetivo de la marca francesa es producir unas 30.000 unidades.
Peugeot exportó de este modelo más de 5.200 unidades, por un valor cercano a los u$s85 millones. Y se prevé que, en los próximos meses, escale varios escalones frente a la competencia.
A nivel interno avanza a paso fime, tras ocupar en agosto el puesto número 11, con casi 1.500 autos patentados.
10- Ford Ranger
Tras un largo recorrido a base de restylings, Ford comenzó a fabricar en su planta de Pacheco la Ranger de la nueva generación, con un diseño totalmente renovado en relación al anterior modelo.
Según la consultora MRT, durante el primer semestre del año se exportaron 5.148 unidades, lo que implicó un alza del 8% en relación al mismo período del 2011, cuando todavía se producía la versión anterior.
En términos de divisas, esta renovada camioneta le generó a Ford una facturación del orden de los u$s87 millones, u$s6 millones más que el año pasado.
En el mercado interno, en tanto, se posicionó como líder del segmento SUV y comerciales, con más de 2.000 unidades patentadas.
No hay comentarios :
Publicar un comentario