Historia del Volkswagen Golf

Si hay un coche que se puede comparar con el Porsche 911 para el uso de la misma receta durante casi cuatro décadas, es el Volkswagen Golf.

En cierto modo, esto es irónico, ya que el 911 fue ridiculizado por sus detractores como las TIC un "Beetle pijo", mientras que recientemente, el Grupo VW, que tiene larga historia de Porsche, el auto deportivo de Stuttgart Adquirida fabricante.

¿No se podría imaginar dos coches diferentes a los demás como uno es un coche de 2 +2 deportivo con tracción trasera o en las cuatro ruedas y TV de seis motores colgaban detrás del eje trasero, mientras que el otro es un hatchback compacto del mercado de masas con el motor en la delantera de conducir la parte delantera o todas las ruedas y cuatro.

Sin embargo, el cambio a pesar de que vienen con cada generación de Valores, los dos modelos tienen una cosa en común: han adoptado el camino cuidadoso de la evolución, no revolución, definiendo sus respectivos segmentos y por defecto es la elección de los compradores y el estándar contra todos los recién llegados qué se miden.

A pesar de que VW nunca oficialmente numerado cada generación, de periodistas del motor y el público comenzó, en algún momento, en referencia a Mk1 Golfs tener, etc 2. Con 29,13 millones de unidades vendidas hasta finales de julio de este año, el fabricante de automóviles con sede en Wolfsburg finalmente aceptó el sistema de numeración "Oficialmente" sólo el derecho de la puesta en marcha efectiva de la séptima generación.

Lo que sigue es un breve recuento de la historia del golf, que se extiende por la mejor mano de cuatro décadas.

Golf Mk1 (A1/Typ 17, 1974-1983)

Le tomó un tiempo muy largo para VW lanzar un reemplazo para el Beetle arcaica que se remonta a la Segunda Guerra Mundial. Cuando lo hizo, utilizó Auto Union experiencia con las TIC vehículos con el volante de Audi de tracción delantera y contrató famoso diseñador italiano Giorgio Giugiaro para el diseño del coche.

El final resultó fue un diseño simple, compacto y espacioso. El coche fue nombrado Golf en la mayoría de mercados, el conejo en los EE.UU. y Caribe en México y comenzó a rodar fuera de la línea de montaje en marzo de 1974.

Resultó ser un éxito aplastante vender un millón de unidades en octubre de 1976. Este fue el año de Me aussi VW dio a luz a lo que se conoce comúnmente como el GTI categoría con el primer, 1.6 litros 108HP GTI (110 CV) Golf (a pesar de que el Renault 5 Alpine le precedieron, no ganó el mismo estado).

Se vende en todos los continentes en todo el mundo, el Golf MK1 y su descendencia diversos como la berlina Jetta y el Cabriolet 6,72 millones acumulado en ventas.

Golf Mk2 (A2/Typ 19E, 1983-1991)

Diseño de un sucesor del Escarabajo de mayor venta fue bastante dificultad. Sustitución del Golf Mk1 muy exitoso Resultó ser todo un reto también. VW principalmente retenidas propósito de la forma original Decidió hacer la segunda generación Significativamente más grande.

El nuevo Golf fue de 170 mm más largo y 55 mm más ancho que la distancia entre ejes original se extendía mientras TIC por parte de 75 mm y la parte delantera y traseras ensanchadas por Eran 23 y 50 respectivement mm.

El MK2 introdujo muchas características en el segmento de los compactos, como el convertidor catalítico regulado en 1984, ABS en 1986 y en el mismo año de dirección de potencia, y tracción a las cuatro ruedas.

El motor GTI a 1,8 litros y Grew se ofrece en cuatro y 16 válvulas, piezas especiales, con la forma Ganando un compresor para el 158HP (160PS) G60 edición. VW presentó prototipos aussi totalmente eléctricos e híbridos fecha tan lejana como 1989. Un año antes, las ventas totales del Golf desde 1974 rompió los 10 millones de unidades barrera con el Mk2 vender 6,41 millones de unidades durante toda la vida las TIC.

Golf Mk3 (1H A3/Typ, 1991-1997)

En agosto de 1991, VW presentó la tercera generación de las TIC venerable modelo del segmento C. El Golf Mk3 tenía más redondeada carrocería y retener el Mk2 A PESAR de distancia entre ejes, que creció: un poco de tamaño, pasando la marca de 4,0 m (4.074 mm).

La capacidad de la GTI motor 2,0 litros creció aussi. Las versiones de 8 válvulas fue mal recibido por decepcionante salida de las TIC sólo 113HP (115 CV), aunque el 148hp (150 CV) que siguieron a 16v y las versiones de 2.8 litros y 2.9-VR6 de ángulo estrecho, variantes abordado esta cuestión.

Mk3 VW hizo agrio ce que le HABÍA TIC cuota justa de novedades tales como bolsas de aire laterales, motores diesel de inyección directa, ABS estándar y un año de bienes (Variant) versión.

Que dio lugar a un nuevo Cabriolet aussi Qué notable, que soldiered Hasta el año 2002, cuando fue Mittal por la versión de capota del New Beetle.

La cuarta generación del Golf aussi ganó el Coche Europeo del Año en 1992 y después de seis años en la producción, que se vende 4,96 millones de unidades.

Golf Mk4 (1J A4/Typ, 1997-2003)

Después de la decepcionante tercera generación, el Golf recibió un cambio de imagen con la cabeza de la compañía de diseño Warkuss Hartmut fijar el tema para todas las versiones posteriores.

Creció dimensiones, una vez más, con la longitud de casi ser estirado 4,2 m, mientras que las TIC aussi plataforma sustentada por la A3 Audi, Seat y Skoda Octavia León, entre otros coches.

Lo más destacado del modelo de cuarta generación, sin embargo, fue la calidad de las TIC Interior, que era igual o en algunos casos, incluso mejor que los coches más grandes y más caros.

El Golf Mk4 fue la primera en lucir una carrocería completamente galvanizada, navegación por satélite y los faros de xenón. La disposición Haldex a las cuatro ruedas sistema de transmisión que acabó con el diferencial central fue adoptada por la mayoría de fabricantes y todavía se utiliza hoy en cruces.

La cuarta generación del control electrónico de estabilidad Introducido aussi, airbags de ventana, motores de gasolina de inyección directa, de seis velocidades de transmisión manual, y el primer caja de cambios de doble embrague (DSG) en el R32 tope de gama. El GTI fue impulsado por un 20-válvula de motor de 1.8 litros turboalimentado.

Después de 4,92 millones de ventas, que fue retirado y Mittal por el ...

Golf Mk5 (1K A5/Typ, 2003-2009)

Con el modelo de quinta generación, VW se dispuso a arreglar las características del coche de manipulaciones que, en ese momento, estaban muy por debajo del Focus Ford líder en su clase.

La nueva plataforma PQ35 fue del 35 por ciento más rígida que antes y más crucialmente Tal vez, la barra de torsión del eje trasero fue Mittal por una suspensión multibrazo, con lo que al día de la competición.

El Mk5 presentó el primer motor turbo de inyección directa en el 197 HP (200 CV) de 2.0 litros GTI y el mundo los primeros motores de producción en masa twincharged, que combinaba un compresor para el par de gama baja y un turbocompresor de salida máxima. Bi-xenón, sensores de lluvia, techo solar corredizo panorámico, así como una nueva caja de cambios de siete velocidades DSG aussi se pusieron en marcha en este modelo.

El compacto MPV Golf Plus se añadió a la gama, que a finales de 2009, vendió más de 3,27 millones de unidades.

Golf Mk6 (A6/Typ 5K, 2008-2012)

Haciendo tic debut en el 2008 Paris Motor Show, la sexta generación del Golf que ganó el coche europeo 2009 de la concesión del año fue un passablement generación quinto modelo rediseñado por Walter da Silva.

VW rediseñó el interior para hacer frente a las críticas Calidad percibida Que le Mk5 se había reducido en comparación con el Mk4, mientras que la carrocería soldada con láser recibido las cinco estrellas Euro NCAP crash test.

Este iba a ser el Golf más corta duración hasta la fecha, ya que era tan sólo cuatro años Mittal eficaz en la producción.

Bajo el capó, el motor de inyección directa de gasolina-ocupa el aumento en número, los turbodiesel cambió a la inyección de riel común y más eficiente el Golf BlueMotion Conseguido emisiones de CO2 de sólo 99 g / km.

Las nuevas características incluyen auto años parada / arranque del sistema, recuperación de energía de frenado, control electrónico de marco dinámico (DCC) la suspensión, sistema ayuda aparcamiento y Hill Start Assist sistemas, curvas faros delanteros y luces traseras LED.

Golf Mk7 (2012 -)

La noche del martes, Volkswagen lanzó la séptima generación de la serie de las TIC Golf en Berlín Antes de estreno mundial del automóvil en el Salón del Automóvil de París el 27 de septiembre. Saldrá a la venta en Europa este mes de noviembre, con el resto del mundo a seguir el próximo año.

Entre otros aspectos destacados, son el Golf de la marca nueva plataforma MQB y ocupa el motor que incluye una unidad de 1.4 litros TSI de gasolina con un sistema de desactivación de cilindros, y el diseño ligero que afeita hasta 100 kg / 220 libras más ligero con respecto al modelo saliente, a pesar de que ha crecido en tamaño.

El nuevo Golf introduce varias características nuevas aussi Tal como el bloqueo del diferencial XDS electrónico estándar en todos los modelos (que se encuentra en el Golf GTI de la generación anterior), un abordaje multi-sistema de frenado, asistente de aparcamiento automático y los sistemas de información y entretenimiento con pantalla táctil.

Para una cobertura más amplia a lo largo con un aluvión de fotos y videos del Golf MK7