Expone la cultura y las convicciones de Peugeot, y concreta un paso fundamental en el camino hacia la alta gama que la Marca está recorriendo. El nuevo Peugeot 508 fue concebido desde su origen basándose en tres conceptos clave como son la calidad, la pureza y la eficiencia.
Guiado por la búsqueda de volúmenes equilibrados, el diseño del 508 sugiere un vehículo “esculpido”, que refleja los conceptos de elegancia, robustez y calidad de fabricación. Sus líneas buscan en todo momento transmitir equilibrio y elegancia, con superficies limpias y proporciones bien definidas.
En la parte delantera, el 508 desvela la evolución de los códigos estéticos de la Marca, iniciada con el concept SR1, con una “boca” única que se convierte en “flotante”, y unos faros felinos particularmente trabajados en su expresión visual como se percibe en sus “cañones de leds” visibles tanto de día como de noche.
Los faros traseros presentan tres garras rojas salientes que enmarcan tres líneas de leds, imprimiendo también el estilo felino de Peugeot.
El diseño puro y elegante de la plancha de abordo, los materiales utilizados, el cuidado de terminaciones, una estudiada fiabilidad, las tecnologías propuestas, todo contribuye al estilo refinado del habitáculo. Entre los principales elementos de confort, se destacan:
- el head up display, en este caso a color, incorpora además de los principales parámetros de conducción, las indicaciones principales del navegador,
- el climatizador automático cuadrizona, que permite personalizar la climatización, tanto en temperatura como en intensidad de aire, a cada pasajero incluso en el asiento trasero,
- la apertura y arranque manos libres, con la cual se puede mantener la llave siempre en el bolsillo,
- el asiento del conductor que no sólo cuenta con calefacción, regulación electrónica y memorias, sino que además incorpora una función de masaje lumbar,
- la iluminación interior, que logra un ambiente cálido gracias a una luz suave que proviene de distintas zonas estratégicas del habitáculo,
- y por último, los proyectores bi-xenon direccionales, que incorporan un sistema de luces altas adaptativas. Este sistema es un gran aporte a la seguridad dinámica. Gracias a una cámara inteligente, monitorea las condiciones de circulación y activa y desactiva las luces altas automáticamente.
En definitiva, un despliegue tecnológico que busca brindar una experiencia de vida a bordo de calidad.
La eficiencia medioambiental se tuvo en cuenta desde el inicio del proyecto. Contribuyó a este objetivo la optimización de la aerodinámica (con un Cx a partir de 0,26 y un SCx de 0,60) y la reducción del peso en relación al 407 (pese al aumento de las dimensiones y de las prestaciones).
El 508 ofrece en la Argentina tres niveles de equipamiento: Allure, Feline y GT. Los dos primeros niveles están combinados con las motorizaciones naftera de 1.6 litros THP (Turbo de alta presión) de 16v y 163 cv, y diesel 2.0 litros HDI de 16v y 163 cv., mientras que la versión GT ofrece en exclusiva un motor 2.2 litros HDI de 16v y 204 cv; todas asociadas a una caja secuencial tipronic de 6 velocidades, que incorpora levas al volante. Ambos motores diesel HDI cuentan con la tecnología denominada FAP (Filtro Anti Partículas).
El nuevo motor 2.2 litros HDi FAP de 150 kW (204 CV) equipa exclusivamente a la versión GT. Se trata de un motor de cuatro cilindros, con 16 válvulas y dos árboles de levas a la cabeza, con una cilindrada de 2179 cm3. Su par máximo alcanza 450 Nm a 2.000 rpm y se mantiene inalterado hasta 2.750 rpm.
La caja automático-secuencial, en todos los casos, cuenta con levas al volante, para disfrutar al máximo de la conducción. El mando secuencial de la caja de cambios permite igualmente cambiar de marcha manualmente por impulsión (bajar marchas hacia delante y subirlas hacia atrás).
El 508 dispone de un elevado nivel de seguridad activa, gracias a su estabilidad y a sus equipamientos (Head-Up Display, faros bi-xenón direccionales, faros antiniebla con alumbrado estático direccional y faros adaptativo, entre otros elementos). El 508 está concebido, además, para garantizar una seguridad pasiva al mejor nivel del segmento. Su estructura deformable comprende zonas de absorción de gran rendimiento a nivel de la viga delantera, lo que permite además reducir la longitud del voladizo. Una vez más, la seguridad contribuye a mejorar el peso del vehículo.
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