Opel Aumenta la cuota de mercado en Europa

Opel ha incrementado su participación en Europa este año, con el aumento de las ventas del 6% hasta mayo, dando a la marca una cuota de mercado del 7,4%, frente al 7% en 2010. Así que la madre de la empresa GM debe ser satisfecha, ¿verdad?
Bueno, no del todo, según Automotive News. Y eso es porque los coches de Opel son tecnológicamente avanzados, y debido a las altas tasas de alemanes que trabajan, son muy caros de fabricar. Sin embargo, no se puede vender en precios similares a los competidores directos, como Volkswagen, ya que falta la imagen de sus rivales.

Por ejemplo, en Alemania, un Astra lleva de nuevo un 15% menos que un Golf, muy comparable equipado con un margen, ya que los dos coches compiten en la misma clase y el beneficio de Opel es, comprensiblemente, mucho más pequeño.

Lo mismo ocurre con otros modelos de su gama a pesar de que ofrecen características tales como luces de la esquina, por lo general sólo se encuentran en los coches más caros y de primera calidad. El problema es, como Thomas Stallkamp de Florida firma consultora con sede en colaboración Management LLC dice, que "no pueden los precios de sus automóviles, como Audi o BMW", porque la empresa carece de su cachet.

Sin embargo, Opel tiene previsto aumentar los precios del nuevo Zafira, pero que seguirá vendiendo el modelo anterior para atraer a los compradores que buscan un monovolumen más barato.

El alto costo de fabricación hace que Opel, que ahora se está recuperando rápidamente de sus problemas del pasado (perdió $ 14,5 mil millones desde 1999) y está en camino para alcanzar el equilibrio, o incluso obtener un beneficio, este año, difícil de ser vendidos por GM. Una posibilidad de que los ejecutivos de GM dice que no está sobre la mesa ahora mismo. No sólo porque la marca es rentable, sino también porque sus modelos proporcionan la mayor parte de la ingeniería de modelos pequeños y medianos de GM de sus otras marcas, tales como el Chevrolet Cruze y el Malibu.

Tal vez la solución para Opel "problema" radica en una sociedad con otra compañía, como el chino SAIC, lo que aumentaría la eficiencia de acuerdo a la analista de Morgan Stanley Jonas Adán. Por otra parte, Opel podría tener que aceptar el hecho de que su archirrival VW ha consolidado su situación en su país y tratar de aumentar su participación en otros países como Italia, España y Europa del Este.