De acuerdo con la división europea de la compañía, el Mugen CR-Z se propone demostrar que los coches híbridos pueden ser emocionantes de conducir, con la única especial de producción de "Civic Type R rendimiento similar" al tiempo que continúa fiel a la original, respetuoso del medio ambiente carácter de la ejecución de la fábrica de CR-Z.
Colin Whittamore de Mugen Euro explica la filosofía detrás de la creación de la CR-Z Mugen:
"Queríamos un coche de altas prestaciones originales que tiene a su disposición con sólo pulsar un botón, pero se puede realizar al igual que el estándar CR-Z y ofrecen buena economía de combustible cuando los deseos del conductor. Que la razón es, hemos mantenido los tres modos de conducción, por lo que el conductor puede seleccionar "eco" o "normal" para cambiar a la economía y bajas emisiones para la conducción diaria, pero al pulsar el botón para el Mugen en toda regla guerrero de fin de semana la configuración ".
El CR-Z Mugen Mantiene el modelo regular de IMA motor eléctrico y el motor de gasolina de 1,5 litros, siendo este último reconstruido con actualizar y fortalecer los componentes internos. Y luego está, por supuesto, la adición del sistema de Mugen ICF, que está integrado por centrífugos de inducción forzada y trabaja con el motor eléctrico combinación de motor.
Como resultado, la edición de Mugen + Entrega 50% de aumento en potencia y par motor en el modelo estándar, con una producción máxima de alcance de 200 caballos y un par máximo 215 Nm (158.6 lb-ft).
Con la "mid-afinación del motor", los ingenieros de la Mugen dijo, el CR-Z está de moda 0-100 km / h (0-62 mph) está cerca del Civic Type R tiempo de 06,06 segundos. Con el final "fase 1" especificaciones, y la reducción en el peso de 50 kg del chasis, se espera que sea aún más rápido (las cifras finales aún no están disponibles).
Y comer todo esto sin sacrificar la economía de combustible; Despites reasigna el sistema IMA, el CR-Z Mugen todavía ofrece un consumo medio de menos de 5,6 litros/100 km (42mpg EE.UU. o el Reino Unido 50.4mpg) en modo "Eco", a menos de 8,0 l/100 km (29.4mpg 35.3mpg EE.UU. o el Reino Unido) en "Mugen" modo.
A pesar de que el motor eléctrico ofrece menos de 20 caballos, lo hace mediante la generación de par máximo instantáneo entre 1,000 a 1,500 rpm, lo que, en contraste con el coche normal no dejar después de este punto.
Sin embargo, el aumento del poder por sí solo no es suficiente si se desea crear un coche deportivo. Por lo tanto, los ingenieros de Mugen se abrieron delante del coche y traseras y equipado dura de 5 pasos amortiguadores ajustables y un diferencial de deslizamiento limitado para maximizar la tracción. El CR-Z Mugen deja de cortesía de los discos de freno más grandes y pinzas de cuatro pistones.
También el equipo se hizo cargo de las miradas de la CR-Z, con frente Mugen y trasero en spoilers, faldones laterales y un alerón trasero, el capó de fibra de carbono y las puertas, así como de 17 pulgadas llantas de aleación forjada Mugen GP.
En el interior, hay deportes asientos Recaro, un pomo de cambio diferentes y una parte trasera de carbono cubrir espejo, pero su atención se elaborará de inmediato por la adición de tres indicadores para mostrar que el agua y el aceite de temperatura y presión.
Durante la presentación, la gente de Honda se les preguntó algunas preguntas interesantes, que pueden leer a continuación:
1. ¿Habrá alguna producción más preguntas?
En este momento, este coche es un hecho aislado y hay planes en marcha para las consultas más en la producción. Sin embargo, la retroalimentación que recibimos hoy, y durante las próximas semanas / meses de mayo indican que hay un mercado comercial viable para ello.
2. ¿Cuánto costó el coche?
Este coche fue construido como un hecho aislado y el desarrollo y construcción de los costos son naturalmente muy alta. En cuanto a las cifras reales no son propensas a revelar, pero es seguro decir que está bien en las seis cifras.
3. ¿Cuánto (cualquiera) los coches del futuro coste?
Una vez más, hay planes en vigor en tanto no existe la figura. Pero ningún precio futuro reflejan las actuales especificaciones de construcción. Parte de la respuesta que se espera recibir, sin duda, dan una idea de lo que el mercado podría esperar o estar dispuestos a pagar.
4. ¿Qué sigue?
Para este coche no es el debut público en Rockingham, más allá de eso dependerá totalmente de HUK cómo se proponen utilizar el coche. Mugen es que vamos a seguir desarrollando el coche y thepowertrain el particular es el comienzo del camino para nosotros en ese sentido y que el saber más acerca de las limitaciones y potencial, etc ¿Podemos tomar decisiones sobre cómo tratar con ellos.
Las declaraciones que hace que este coche es que:
• ¿Se puede tener su pastel y comérselo.
• Los principios de razones económicas y ecológicas para la compra de un coche híbrido puede ser retenido sin renunciar a la diversión.
• Coches híbridos puede ser "ajustado"
• El futuro de los coches atentos no sólo a aceptar sino que también pueden aprovechar las nuevas tecnologías de vehículos híbridos.
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