Con el valor global de petróleo alcance precios superiores a la asequibilidad de la persona común, los fabricantes de automóviles están estudiando diversos avances tecnológicos para hacer sus vehículos más viable económicamente a la propiedad y construir.
Y también está el tema de la sostenibilidad y la rentabilidad de la empresa.
Las organizaciones tienen una responsabilidad con el cliente, el entorno natural y debe elaborar estrategias para complacer a la junta también.
Estuvimos recientemente en Munich para asistir a la Innovación de BMW Group Día 2011; un escaparate de las tecnologías de BMW se ha dedicado a diseñar con el objetivo último de frenar el consumo de combustible, las emisiones y reducir el coste total de producción. Para ello, BMW acuñó el término "Efficient Dynamics", que funciona como el principio rector en todas las áreas de desarrollo de vehículos.
Los principales pilares de esta estrategia incluyen el aumento de la eficiencia de los motores de combustión interna, el desarrollo de BMW ActiveHybrid de Tecnología, conceptos innovadores para la movilidad eléctrica, y el uso a largo plazo de hidrógeno renovable generada como fuente de energía, así como la tecnología inteligente de construcción ligera y la optimización de la aerodinámica del vehículo.
EfficientDynamics suele ir acompañado de una nueva gama de motores. Que implica el desarrollo de tres, cuatro y seis cilindros de gasolina, así como los motores diesel nuevos y eficaces, la atención se centra en un principio de diseño estandarizado que permite compartir componentes entre todos los motores.
Este intercambio de piezas entre los sistemas del motor BMW, fortalece la sostenibilidad como motores con partes comunes son más baratos de producir (que las economías de escala) y es más amigable con el medio ambiente, las emisiones son más fáciles de controlar en todos los modelos BMW.
El diseño del nuevo motor también será posible compartir la línea del motor del mismo a través de diversos modelos en todo el mundo, eliminando la necesidad de desarrollar motores diferentes para las distintas regiones.
Este intercambio de piezas nuevas y principio de diseño común para los nuevos motores BMW permite utilizar una línea de producción común y que ahorra costes.
También trae una mejora de la robustez del motor y de calidad.
Y con partes comunes, todos los coches de BMW compartirán el mismo motor de montaje puntos y ángulos, lo que facilita el servicio y, esencialmente, más barato de construir y poseer coches BMW como partes ahora pueden ser compartidos entre los diferentes motores, ya sea un motor de gasolina o diesel ( la única diferencia entre los motores de gasolina y diesel serán los elementos de la culata y el proceso de combustión).
Ayudar a mejorar la entrega de potencia y el consumo de combustible es una nueva tecnología llamada TwinPower o TVDI, que básicamente es un acrónimo de la sinergia de tres tecnologías diferentes - turboalimentación, Valvetronic, y la inyección directa.
Trabajando al unísono, estas tecnologías han mejorado de forma individual para producir el resultado ideal de mayor rendimiento y menor consumo de combustible.
Con base en las cifras de BMW, cuando se aplica a un motor de cuatro cilindros, la tecnología ha demostrado para mejorar la aceleración en casi un segundo más de sus hermanos convencional de seis cilindros, la libra de torque un 13% más, producir una velocidad máxima que es 10kph más rápido, y a la vez que el combustible que consumen 16% menos!
Poco a contribuir a las cifras impresionantes es un sistema de transmisión de 8 velocidades que es capaz de predecir el arte tiene que ser antes de incluso darse cuenta de lo que está por venir.
Mientras que una transmisión de 8 velocidades ya está en uso en algunos modelos, el actualmente en el desarrollo tecnológico tiene un sistema de previsión que se basa en el GPS y la cámara de a bordo para crear un horizonte electrónica de la ruta, se calcula una estrategia de cambio que ofrece la combinación ideal de poder y economía.
Sin embargo, estas tecnologías son para la cosecha actual y futuro próximo de los coches que salen de Munich.
La empresa que ha sido nombrado el fabricante de automóviles más sostenibles del mundo por el Dow Jones Sustainability Index seis veces consecutivas, también nos mostraron lo que tienen en el almacén para el futuro: sistemas de propulsión electrificadas y materiales ultra-ligeros.
Y aunque no son eléctricos basados en modelos de BMW y MINI en el camino hoy, estos vehículos sólo disponen de ciertas partes eléctrico, mientras que los coches del futuro son completamente eléctrico.
BMW lo llama sistemas innovadores de la unidad, para que usted y yo Sólo significa el uso de energías alternativas. Uso de sistemas de propulsión híbridos y eléctricos, BMW del futuro se ejecutará únicamente en la carga eléctrica de la ciudad y cambiar a su batería híbrida de base tecnológica durante los largos desplazamientos.
Estas baterías se pueden cargar con el frenado regenerativo y, cuando esté estacionado, el sistema puede ser cargado con sólo enchufar a la toma de corriente en su casa.
Mientras que la energía renovable es el objetivo último, también es importante que los coches son capaces de reducir al mínimo requerimiento de energía, por lo que los coches del futuro no sólo será dependiente de los sistemas de impulsión frugal, sino que también será diseñado para no ser demasiado dependiente de la energía en el en primer lugar.
Una forma de hacerlo es garantizando la ligereza del vehículo. BMW ya ha identificado algunas partes del coche que puede ser aliviado; las puertas, por ejemplo, pronto se hará en aluminio, salvando efectivamente a 23 kg más de una puerta estándar.
Un techo de aluminio pesa 6 kg más ligero que el acero estándar, un nuevo diseño de la campana de nido de abeja del motor será de 5 kg más ligero que el metal de hoja estándar, e incluso más interesante, el salpicadero del BMW pronto estará hecha de un material de poliolefina termoplástica que es 50% más ligero que estándar.
El rendimiento aficionados a este hecho el amor. BMW está trabajando en una nueva rueda de aleación ligera de peso que cuenta con una "naturaleza Casting Core", esencialmente una espuma como el material, y pesa 4 kg más ligero que el estándar de ruedas monobloque.
Eso es un ahorro de peso de 16 kg por coche!
Así que combinan esta tecnología ligera muy impresionante, con el precio nuevo, prudente, y la construcción de la línea del motor, y BMW ya tiene una receta para el éxito futuro.
Pero son los sistemas de propulsión eléctricos e híbridos que realmente va a ser beneficioso para la persona común de poseer y dirigir, por lo que BMW está trayendo estos coches para nosotros muy pronto.
Los días de pago para el combustible caro se acabará pronto.
BMW se ha fijado 2013 como el año en que va a ofrecer al mercado su primer vehículo totalmente eléctrico que dobla la Ei3 para trayectos urbanos y el i8, un enchufe en el coche híbrido que es capaz de ofrecer una conducción deportiva y la economía.
