SP Coupe brasileña de Volkswagen celebra 40 años

Volkswagen celebra este año el 40 aniversario de la SP coupé, un coche relativamente desconocido fuera de Brasil, su país de origen. Construido por la filial brasileña de la compañía en los años 70, el coupé atractivo tiene una historia interesante. En 1968 Rudolf leiding, ex director general de Audi NSU, fue nombrado director de VW do Brasil, un trabajo que él aceptó con una condición: tener el permiso de construcción de modelos adaptados para el mercado brasileño.

En la década de 1970 las importaciones de automóviles fueron bloqueados en el mayor mercado de América del Sur, por lo que leiding pensado en la construcción de un cupé deportivo de dos asientos que creía que tendría éxito.


Junto con "Karmann-Ghia do Brasil ', que en el momento de la construcción de la ya de fecha Karmann cupé Ghia, Volkswagen Brasil comenzó a desarrollar un nuevo coupé, que tuvo que usar tantas partes como sea posible de la gama de modelos locales de VW con el fin de mantener los costos baja.

El equipo utilizó la plataforma del VW 1600, la versión brasileña del Tipo 3 (antepasado del Passat). Ingenieros tomaron el chasis, ejes y el motor, mientras que el cuerpo de acero se desarrolló a partir de cero. El SP también se utilizan los faros gemelos del 1600. El motor de 54HP de 1,6 litros que equipaba el coche prototipo de prueba se consideran inadecuadas para un coche deportivo para VW decidió ofrecer esta unidad en una versión básica llamada SP-1.

Hubo bromas que el nombre de SP significaba "Sem Potencia" (en portugués para "sin poder"), pero en realidad vino de São Paulo, la mayor ciudad de Brasil. Para el SP-2 versión, sin embargo, los ingenieros ampliaron el desplazamiento de la refrigeración por aire y cuatro planos del motor de 1,7 litros. La unidad de lo desarrollado 65 caballos de fuerza a 4.600 rpm y ofrece el SP-2 a una velocidad máxima de 156 km / h (97 mph).

Mientras que el SP-1 vendidos en cantidades limitadas, la SP-2 llegó a 10.000 unidades desde junio 1972 hasta febrero 1976, con la gran mayoría de los cuales son vendidos en el Brasil. El coche nunca se vendió oficialmente en Europa, pero un modelo que se encuentran su camino a Alemania en 1971, cuando Rudolf leiding fue llamado de nuevo a la sede de VW que se instalen como CEO de la compañía. Él trajo a lo largo de un SP-2 como un regalo a su esposa. Hoy en día, los coleccionistas europeos poseen varios SP-2 cupé y una se puede ver en el museo de VW. Hace unos años, hubo un intento de revivir el SP-2, pero nada se ha materializado hasta ahora.