Podemos estar más de dos años antes de la puesta en marcha de producción de Porsche nuevo 918 Spyder, pero que no se detiene el fabricante de automóviles de Stuttgart a partir de la colocación de una etiqueta de precio y al mismo tiempo, empezar a aceptar pedidos en su enchufe próximo en superdeportivo híbrido .El 918 Spyder será Porsche modelo más caro de la historia con los precios en los EE.UU., con exclusión de chargeς destino y manipulación, a partir de $ 845,000 (€ 598,000), y en Europa a partir de € 645.000 ($ 911.400) con sujeción al IVA y los gastos específicos de cada país.
Como un tratamiento adicional, a alguien que realiza un pedido para el 918 Spyder por lo tanto, ser elegible para comprar una versión nueva edición especial de la serie 911 Turbo S, más de la que voy a contar en nuestro próximo post
La producción del 918 Spyder se llevará a cabo en la planta de Porsche en Zuffenhausen en Alemania a partir del 18 de septiembre de 2013, con la entrega de los primeros vehículos que comenzará en noviembre de 2013. los planes de Porsche para limitar la producción del modelo de dos plazas a no más de 918 unidades en todo el mundo. Según Porsche, "cuanto antes un cliente pide su vehículo, la anterior será entregada, ya que la producción se inicializa en la misma secuencia # en que los pedidos se reciben.
El Spyder 918 es de cerca el modelo del estudio conceptual visto en el Salón de Ginebra del año pasado del motor. Sin embargo, la versión de producción del biplaza descapotable zanja el tratamiento completo para un sistema manual de techo con paneles de techo desmontable que puede guardarse en el maletero delantero. Otros cambios visibles desde los bocetos oficiales incluyen la adición de los retrovisores exteriores y la eliminación de los tubos de escape laterales de la cola.
El superdeportivo de Porsche buque insignia es construido alrededor de un monocasco de carbono de plástico reforzado con fibra y cuenta con un plug-in de tren de transmisión híbrido que se compone de un motor de gasolina V8 con una cilindrada máxima de cuatro litros y la producción de más de 500 HP y dos motores eléctricos - uno por cada uno de los eje delantero y trasero - con una potencia conjunta de por lo menos 218hp.
El motor V8 transmite su potencia a las ruedas traseras a través de una transmisión de embrague de siete velocidades de doble.
Los motores eléctricos se alimentan a través de una batería de iones de litio con refrigeración líquida que se puede cargar desde un enchufe doméstico convencional, ofreciendo una gama de más de 25 km (16 millas) en el NEDC exclusivamente con energía eléctrica. Porsche dijo que el tiempo de carga depende de la red de alimentación específico del país, que es aproximadamente tres horas en Alemania. La automotriz agregó que una opción de carga rápida se prevé reducir el tiempo de carga aún más.
Según Porsche, el 918 Spyder combina el consumo total de combustible en el ciclo de conducción europeo se estima en 3,0 lt/100 km (94 millas por galón Reino Unido / 78.4 millas por galón EE.UU..), Lo que equivale a las emisiones de CO2 de 70 g / km (112 g / km) . Porsche dijo que las cifras oficiales de la EPA de combustible para el modelo de EE.UU. se darán a conocer justo antes de los coches de los clientes comienzan a llegar cerca de la final de 2013th
El 918 Spyder puede acelerar de 0 a 100 km / h (62 mph) en 3,2 segundos y alcanzar una velocidad máxima de más de 320 km / h (199 mph). Porsche dijo que el Spyder será capaz de gestionar una vuelta del circuito de Nurburgring en "menos de siete minutos y 30 segundos, en comparación con el Carrera GT Qué necesita siete minutos y 32 segundos. La velocidad máxima en el poder puramente eléctrico es de 150 km / h (94 mph).
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