Definitivamente la mecánica europea se decanta por la eficiencia y rendimiento deportivo con motores cada vez más pequeños y con transmisiones más cómodas, sin renunciar a las respuestas rápidas.
Este es el caso del nuevo Alfa Romeo Giulietta 2012 que combina a la perfección su motor de apenas 1.4 L y la nueva transmisión del Grupo Fiat, TCT, de doble embrague y cuatro modos de utilización, tres automáticos y uno manual. Binomio suficiente para llevar su carrocería de 4.35 m a velocidades por encima de los 200 km/h.
La marca italiana ya nombró uno de sus modelos Giulietta a finales de la década de 1950, presentado con carrocería de tres volúmenes: berlina, coupé y convertible. Giulietta tuvo su segunda aparición en 1977. En la primera mitad de 2010 salió al mercado un nuevo Giulietta, para celebrar el centenario de la marca, fundada en Milán, el 24 de julio de 1910. Reemplazó al 147 y está disponible con carrocería de cinco puertas. La actualización 2012 se presenta con nuevos motores y transmisión, pero para nosotros esta combinación es la más interesante.
El propulsor: de gasolina, cuatro cilindros en línea (L4), 1.4 L de desplazamiento, sobrealimentado, inyección directa, un árbol de levas en cabeza (SOHC) y cuatro válvulas por cilindro (16 en total), genera una potencia de 170 CV a 5 500 rpm y un par motor máximo de 250 Nm a 2 500 rpm. Transmite al tren delantero por medio de una caja de cambios automática TCT, similar a las DSG del grupo Volkswagen, de seis velocidades. Acelera de 0 a 100 km/h en 7.8 s y alcanza una velocidad tope de 218 km/h, todo con un consumo medio homologado de 5.8 L/100 km.
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