El Alpine A110 Berlinette, una de las leyendas del rally de edad, cumple 50 años este año y para celebrar el acontecimiento, la compañía matriz de Renault ha diseñado un modelo nuevo concepto en su nombre que hará su estreno mundial en el Gran Premio de Mónaco este fin de semana.
"Queríamos hacer una Berlinette que era de nuestro tiempo, y que con valentía encarna la pasión por el automovilismo de Renault. Nos guiamos por nuestros corazones y nuestras emociones", dijo Renault Concept Car Show y el director, Axel Breun.
En lugar de desarrollar y diseñar un modelo de concepto desde el principio, Renault estilísticamente modificado el cuerpo de la producción intención, totalmente eléctrico concepto de coupé deportivo de dezir el Paris Motor Show 2010, y lo colocó encima del coche de carreras Megane Trophy, que como es posible que imaginar, no es mecánicamente relacionada con el modelo de producción.
La carrocería de fibra de carbono del estudio A110-50 combina un nuevo tono de azul que reinterpreta el original famosa 'Alpine Blue "con acentos de color naranja. Ser un modelo de seguimiento se centró, de los Alpes también cuenta con una serie de componentes aerodinámicos, como el spoiler delantero, faldones laterales que sobresalen, un difusor trasero y un alerón de gran tamaño.
Otras diferencias sobre el dezir incluyen los Alpine A110-inspirados en un medio con cúpula de lámparas adicionales que cuentan con iluminación LED de color amarillo, tomas de aire en cada lado del coche y las ruedas de 21 pulgadas con una sola tuerca central que se envuelven alrededor en la carretera homologados neumáticos Michelin .
Abriendo las puertas de tijera revela un ordenado, la competencia centrada en cabina con asientos de cubo de Sabelt y cinturones de arnés completo, una jaula antivuelco y un volante de carreras que incorpora una pantalla a color, que contiene la misma tecnología que un Fórmula Renault 3.5 de monoplazas para proporcionar los conductores con toda la información que necesitan.
Bajo el cuerpo de fibra de carbono se encuentra una versión reforzada de chasis tubular de la Megane Trophy de. La distancia entre ejes del Alpine A110-50 es idéntica a la del Mégane Trophy en 2.625 mm, mientras que la pista es ligeramente más ancho en 1.680 mm en la parte delantera y 1.690 mm en la parte posterior. De acuerdo con el fabricante de automóviles, el Alpine A110-50 tiene un peso de 880kg o libras aproximadamente 1.940. Renault dice que la distribución del peso final es casi ideal, con un 47,8 por ciento que pesa sobre las ruedas delanteras.
El Alpine A110-50 hace uso del motor de V4Y el Trofeo Megane, que es la denominación interna de Renault para el Nissan VQ V6 de 3.5 litros. En esta aplicación, el V6 ofrece 400 CV a 7.200 rpm y 422Nm (311 lb-pie) a 6.200 rpm. Un semi-automática de seis velocidades caja de cambios secuencial impulsa las ruedas traseras a través de un diferencial de deslizamiento limitado.
Renault dice que con el fin de mejorar la realimentación del controlador, no se ha equipado el coche con cualquier tipo de ayudas para la conducción como el ABS y el control de tracción. La potencia de frenado es proporcionado por los grandes discos de acero de 356 mm de diámetro con pinzas de seis pistones en la parte delantera y 330 mm discos con pinzas de cuatro pistones en la parte trasera.
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