De acuerdo con un informe de The Wall Street Journal, el gobierno de EE.UU. está dispuesto a permitir que los fabricantes de automóviles para reducir la economía de combustible promedio corporativo (CAFE) de sus camiones y SUVs futuro a un ritmo más lento que los coches normales.
A cambio, el gobierno de Obama quiere llegar a un acuerdo por semana a principios del próximo que permitirá al gobierno a mejorar el nivel de kilometraje de la meta de hoy de 35,5 millas por galón (6,6 lt/100 km) de 2016 a 56 millas por galón (4,2 lt/100 km) 2025, tanto para automóviles y camiones ligeros, dejando a los fabricantes un período de tiempo más largo para que sus grandes camiones, camionetas y SUVs en línea.
Este es un paso atrás para la administración, que la pasada primavera han querido imponer un estándar de consumo de combustible de 60 mpg (3,9 lt/100 km) o CAFE aún mayor pero se encontró una fuerte oposición de los fabricantes de automóviles como GM y Chrysler.
Con el fin de alcanzar sus objetivos de la administración está dispuesta a dejar que el consumo de combustible de los camiones ligeros mejoran a un ritmo del 3,5% anual, que es 1,5% inferior a la tasa anual de impuesto a los automóviles.
Sin embargo, todo depende de 3 Grandes de Detroit, ya que a pesar de los avances de los fabricantes extranjeros como Toyota, GM, Chrysler y Ford siguen dominando el segmento de grandes extensiones con modelos como el Ford F-Series y la serie de Ram.
Por otro lado, los fabricantes de automóviles japoneses y coreanos que están haciendo mejor que sus rivales de EE.UU. en segmento de los SUV con vehículos como el Toyota RAV-4, se quejó ante los funcionarios del gobierno que las reglas propuestas dan una ventaja injusta a los fabricantes de automóviles EE.UU..
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