Damas y caballeros, decir hola a la nueva, tercera generación de Volkswagen Escarabajo que se desenvuelve hoy en día antes de su estreno mundial en el Salón de Shangai 2011 y el Auto de Nueva York Auto Show. La más reciente interpretación del error viene 73 años después del lanzamiento del Beetle original en 1938, que vendió un sorprendente 21.5 millones de unidades, y 13 años después del debut del New Beetle en 1998, que logró vender un poco más de 1 millón de unidades hasta la producción terminó en 2010.
Cuando salga a la venta en Norteamérica y Europa en el otoño de 2011, y el resto del mundo desde principios de 2012, el último modelo será conocido simplemente como el "Escarabajo" de Volkswagen dejó caer el "Nuevo" del nombre del coche.
Si alguien nos pide resumir las cualidades del Escarabajo 2012 en pocas palabras, sería: más grande, más maduro y unisex. Comenzando con el diseño, el objetivo de VW era hacer la apelación del siglo 21 al escarabajo ambos sexos. Como resultado, el jefe del Grupo VW del diseñador Walter de Silva y su equipo ofrecen el escarabajo una mirada más malo y más bajos arrojado que se basa en las señales del concepto del escarabajo Ragster mostrado en Detroit en 2005. El estilo general es mucho menos bulbosa y más cincelada en comparación con el New Beetle, mientras se mantiene el retro de la serie.
Lo mismo va para el interior, con Volkswagen dejar caer el "lindo" características del modelo anterior como la firma "florero" montado en el salpicadero. Destacan una disposición de la rueda plana de dirección inferior, una guantera adicional integrado en el salpicadero delantero cuya tapa se dobla hacia arriba, manteniendo la guantera estándar que se abre a la baja los instrumentos, opcional auxiliar por encima de la consola central y de audio integrado y sistemas de navegación con 5 pulgadas o un 6.5-pulgadas de pantalla. Como opción, Volkswagen ofrece un techo panorámico que se dice que es 80 por ciento mayor que en el modelo anterior.
El Escarabajo de 2012 ha crecido en tamaño y ahora mide 4.278 mm de largo (152 mm), 1.808 mm de anchura (84 mm) y 1.486 de altura (-12 mm). El ancho de vía delantero y trasero, así como la distancia entre ejes de 2.537 mm, también se incrementan respecto a su predecesor y la promesa de ofrecer un espacio interior mejorado. Además, la capacidad del maletero es de 310 litros, frente a los 209 litros en el modelo 1998, mientras que todas las versiones vienen con un asiento trasero dividido veces para la flexibilidad mejorada.
Al igual que su predecesor, el Beetle cuenta con un motor montado delante, el diseño de tracción delantera. Dependiendo de la región, el último error se ofrecerá con una gama de motores diesel y gasolina.
En los EE.UU., las opciones de tren motriz incluyen un motor diesel TDI de 2.0 litros turbo con 140 CV y una transmisión manual de 6 velocidades o 6 velocidades de doble embrague, caja de cambios automática, que devuelve 40mpg en el ciclo de la autopista, 29mpg en ciudad y 33mpg combinado.
La gama de gasolina se compone de VW-usted-lo adivinó unidad arcaica de cinco cilindros de 2.5 litros con 170hp. La versión manual logra 22 mpg (ciudad), 31 millas por galón (autopista) y 25 mpg (combinado), mientras que su contraparte con una automática de 6 velocidades está en el puesto 22 mpg (ciudad), 29 millas por galón (autopista) y 25 mpg (combinado ).
Por último, los compradores de EE.UU. pueden optar por una unidad de gasolina de 2.0 litros TSI turbocargado con 200 HP y un consumo combinado de combustible de 25 mpg. Se ofrece con una transmisión manual de 6 velocidades o una opcional DSG de 6 velocidades.
Para el resto del mundo, incluyendo Asia, Australia, Europa y Nueva Zelanda, el nuevo Beetle se ofrecerá únicamente con motores turbo de cuatro cilindros, todos los cuales se están utilizando por primera vez en el escarabajo.
opciones de gasolina son un 1.2 litros TSI de 105 CV, un 1.4 litros TSI de 160HP y 200HP TSI de 2.0 litros que produce. La gama incluye un diesel de 1.6 litros con 105 CV y una unidad de 140 CV. De acuerdo a VW, gracias a la incorporación de Stop / Start y sistemas de baterías de regeneración del escarabajo 105hp 1.6 litros se estima que un consumo combinado de combustible de 4,3 lt/100km (equivalente a 54,7 millas por galón EE.UU. o 65.7 millas por galón Reino Unido) y las emisiones de CO2 de los 112 g / km.
Los cinco motores se pueden combinar con una transmisión de doble embrague como opción.
Tendremos más detalles y fotos del Escarabajo 2012 por el New York Auto Show de esta semana, así que estad atentos a Carscoop.
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