Casi todos los que han puesto los ojos en la carrocería del Ferrari 458 Italia estará de acuerdo en que es una obra de arte. A pesar de que la gente de Ferrari, sostienen que fue la función, y especialmente la aerodinámica, que dictó muchos elementos de la 458 Italia es la forma, es quizás uno de los supercoches más sorprendente en la actualidad a la venta junto con el LP 700-4 Lamborghini Aventador.
Seguramente, nadie se atrevería a sugerir otra cosa, ¿verdad? Bueno, no tan rápido. Olivier Demangel es un diseñador y artista francés en 3D que vive en Londres ha cocinado tres propuestas para un rediseño del 458 Italia.
El diseñador conservado la mayor parte de las líneas del superdeportivo italiano esculpido, pero agregó algunos nuevos elementos de los suyos.
Demangel dice que la versión 0.5 (el coche de plata) es una versión ligeramente afinada con sutiles complementos tales como faldones laterales y un difusor inferior. El 458 Italia la versión 1.0 tiene el enfoque del mercado de un paso más allá añadiendo más salidas de aire laterales, mientras que la versión 2.0 es, según Demangel, un tributo a los legendarios F40.
Sólo tiene que pasar el salto a mirar las fotos y ver los videos para que usted pueda juzgar por sí mismo si las propuestas de Messier Demangel de mejorar el original.
El Ferrari 458 Italia es un automóvil deportivo, diseñado por Pininfarina y producido por el fabricante italiano Ferrari desde el año 2010 como remplazo del Ferrari F430. Fue revelado a la prensa el 28 de julio de 2009 y presentado en el Salón del Automóvil de Fráncfort de 2009.
Características
Es un automóvil de dos puestos con motor de 8 cilindros y un diseño beneficiado en gran parte por la experiencia de la compañía en la Fórmula 1. A pesar de ser presentado como el remplazo del F430 y tener algunas similitudes en el diseño, tal como afirma Ferrari en el lanzamiento de prensa, es un auto completamente nuevo desde el punto de vista técnico.
Motor
El V8 de 4,5l (4.499 cc) eroga 570 CV (419 kW) a 9000 rpm y rinde un par máximo de 540 Nm a 6000 rpm, con el 80% del mismo disponible a 3250 rpm. El motor incorpora la inyección directa de combustible por primera vez en un Ferrari con configuracion de motor central.
Transmisión
La transmisión es semiautomática de doble embrague Getrag de 7 velocidades de F1, similar a la del Ferrari California, que puede funcionar en modo manual o automático.
Manejo
La suspensión del automóvil es de doble brazo en la parte delantera y sistema multilink en la trasera, junto con diferencial electrónico y control de tracción de Fórmula 1 también conocido como F1-Trac, diseñado para mejorar el desempeño en las curvas y la aceleración longitudinal en un 32% en comparación con sus predecesores.
Los frenos tienen una función de precarga que disminuye las demoras en su aplicación. Esto, junto con el ABS ha reducido la distancia de frenado del 458 Italia de 100 a 0 km/h a 32,5 metros.
Rendimiento
La aceleración oficial de 0 a 100 km/h es de 3,4 segundos, mientras que la máxima velocidad es de 325 km/h, con el consumo de combustible en ciclo combinado 13,7 l/100 km y producción de 320g/km de CO 2.
Diseño
El 458 Italia fue diseñado por Pininfarina, como los últimos modelos de Ferrari. El estilo y características del automóvil fueron diseñados para la eficiencia aerodinámica, produciendo una carga de 140 kg a 200 km/h. El interior del 458 ha sido diseñado utilizando las aportaciones del ex piloto de Ferrari en Fórmula 1 Michael Schumacher, incluyendo un nuevo volante que incorpora muchas de las características y controles frente al conductor y no en el tablero, similar a los coches de carreras.
Según Autocar, el 458 se ha inspirado en el Ferrari Enzo y su auto concepto Mille Chile.2 Se ha diseñado para ser el modelo más deportivo de Ferrari con V8, para distinguirse del Ferrari California lanzado recientemente.
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