Los fabricantes de automóviles en desarrollo Camiones mucho más ligero para satisfacer las nuevas normas de economía de combustible

Reuters informa que los principales fabricantes de automóviles están trabajando sin descanso en la reducción del peso de la futura generación de camiones de recogida, con el fin de cumplir con estrictas normas de economía de combustible sin sacrificar las capacidades clave, tales como la energía, capacidad de carga útil o capacidad de remolque.

Hasta 2016, cuando los nuevos mandatos en vigor, los fabricantes deben llegar a una economía flota media de 35,5 millas por galón (6,63 lt/100 km), mientras que los camiones ligeros tendrán que regresar alrededor de 30 millas por galón o km 7,84 lt/100. Teniendo en cuenta que alrededor del 50 por ciento de los vehículos vendidos en los EE.UU. en los primeros 11 meses del año fueron los camiones ligeros, es claro que de la talla de Ford y GM tienen que actuar con rapidez.

Una forma de mejorar la economía de la flota es el lanzamiento de vehículos eléctricos e híbridos, pero eso no es suficiente. El peso medio en el segmento de la recolección es de casi 5.000 libras (2.268 kg) y es fundamental para reducir, si las nuevas directrices que se cumplan.

La mayor parte de la mayor parte se debe al añadido elementos de confort, electrónica y seguridad, lo que hizo Estados Unidos "caballos de batalla" más agradable a la propiedad en la última década. Pero el mismo equipo también aumentaron de peso un 22%, mientras que impulsar la economía de combustible era sólo un 2 por ciento.

Para eliminar las funciones adicionales antes mencionados no es una opción, ya que los compradores sin duda no va a tolerar mal equipados o menos productos seguros. Lo mismo va para los motores de gran alcance y estructuras sólidas, que definen los camiones de recogida. Eso deja a los responsables con una sola opción: el uso de materiales más ligeros, pero comparable en fuerza u otras cualidades de las soluciones tradicionales.

GM está a la vanguardia de estos esfuerzos con su próxima serie Chevrolet Silverado, debido a la llegada en 2014. Según el plan, los camiones Chevy van a ser de 500 libras (227 kg) más ligero para el año 2016, mientras que las reducciones se esperan más en la próxima década.

Para lograr esto, los ingenieros a utilizar junto con otras soluciones, soplado de espuma como material amortiguador de sonido, en lugar de una almohadilla más barato, pero más pesado,.

"Es una tarea difícil, pero lo estamos enfrentando como adultos", dijo Rick Espina, quien dirige el desarrollo de tamaño completo de camiones de GM. "Vamos a hacer todo lo posible para mantener al cliente de darse cuenta de que hemos tenido que hacer cambios de manera fundamental".

Mientras tanto, Ford está planeando implementar un marco de aleación de magnesio y paneles de carrocería de aluminio para la próxima generación F-150. Fuentes internas revelaron que estas medidas podría reducir hasta 800 libras (363 kg) de su serie de camiones más vendidos. GM también usará similares materiales ligeros para sus camiones de acuerdo a Ricardo Espina.

Sin embargo, la construcción de los camiones de peso ligero es una cosa y su comercialización, otro. Los materiales ligeros cuestan más y los precios de camioneta es probable que aumenten, lo que podría afectar las ventas. Una cosa es cierta, sin embargo: el gobierno de EE.UU. está dispuesto a reducir aún más el consumo total de la flota, como los fabricantes de automóviles pueden tener para lograr los estándares CAFE de 62 millas por galón (3,79 lt/100 km) en 2025.