![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRzSZtKgAR5KZjOxdy44_UU42rrFRf0anzhxGlDFrhgSlK6utoui77VpGXoTiAz2R7rXGlgeLe3zsfDfPXVqdZmmT7QLqfUPWHJiiVxmLynp6P94DAdI-UmB-exY0zmHGjoQOG-5fyU9o/s1600/Ford+B-Max+2.jpg)
Para ellos, el B-Max corrige el defecto que tienen sus rivales y que hacen que el cliente potencial se vaya a otros segmentos del mercado: el acceso a bordo poco generoso. Y es que, en teoría, un pequeño monovolumen es ideal para moverse por la ciudad, es funcional y manejable en el tráfico de las congestionadas calles. Pero para ello, hay que aceptar ciertas concesiones, sobre todo en términos de accesibilidad; el colmo para un monovolumen. Opel, aportó un principio de solución a este problema con el Meriva y sus puertas traseras antagonistas, que se abren en el sentido contrario de la marcha. Ford, fue más lejos con este concepto y propone dos puertas traseras deslizantes en un coche sin pilar B aparente.
¿Es la solución ideal? ¿Consiguió Ford la cuadratura del círculo al proponer una accesibilidad sin limites en un coche pequeño? ¿O es la ausencia de pilar B un truco de ingenieros y aprovechado por el marketing para que se hable del coche?![](http://3.bp.blogspot.com/-kE9uc9Ufpso/TzMHvTH49QI/AAAAAAAGqRA/LhFBS_Q87aE/s200/Ford-B-MAX-12.jpg)
![](http://1.bp.blogspot.com/-_zz7lrX3ihg/TzMHu9cE9_I/AAAAAAAGqQ4/zUuMWzuMlRQ/s200/2012-Ford-B-MAX-%2523.jpg)
![](http://2.bp.blogspot.com/-ungtoibIA0k/TzMHvti6RZI/AAAAAAAGqRQ/-kQes9p5LeI/s200/Ford_B-MAX_fuel_HR.jpg)
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