El 2014 Mercedes-Benz E-Class fue revelado oficialmente hace una semana y es claramente más que el típico medio del ciclo estiramiento facial. La última vez que nos registramos, a pesar de que luce un rostro más agresivo, el 2014MY tiene ... 18 opciones de motor, por lo menos en Europa, y ninguno de ellos lleva el apodo de AMG.
Pero no temas, que va a ser un nuevo E63 AMG junto con el resto de la nueva Clase E rango en el próximo Salón del Automóvil de Detroit. De hecho, ya hemos espetó el coche nuevo haciendo las rondas obligatorias en el Nordschleife de un par de meses, así como un modelo de camuflaje libre en España.
A la vez, se asumió que el bi-turbo de 5.5 litros V8, que produce en serie 518HP y 516 lb-ft (700 nm) en forma estándar y 550HP con el paquete AMG Performance, puede obtener una actualización o dos, sino que continuará dirigiendo la potencia a las ruedas traseras.
Como resultado, por primera vez en la serie, el E63 AMG 2014 también tendrá la opción de tracción en las cuatro ruedas. La división de rendimiento de Mercedes-Benz ha sintonizado el 4MATIC todos los sistema de tracción, que utiliza un diferencial mecánico centro abierto en lugar de una unidad de control electrónico, para ofrecer un estándar de 70/30 detrás / delante de par eje división de distribución, en lugar del 55 / 45 set-up con menos potentes de la Clase E 4MATIC versiones, con el fin de retener el manejo del coche RWD deportivo.
Toda esta información es cortesía de asociado Car & Driver editor Csaba Csere que tiene una mirada exclusiva por primera vez en el nuevo E63 AMG en California. A pesar de que no tuvimos oportunidad de conducir el coche en realidad, pasó bastante tiempo en el asiento del pasajero interrogar AMG Kallenius Ola jefe y jefe de desarrollo Tobias Moers, con este último también le muestra lo que el sedán súper 4MATIC equipado puede hacer en el ex infante de marina de El Toro aeródromo.
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